Nascar pentru a slăbi

În America, cursele de mașini sunt diferite, deci conducerea este o zi de 24 de ore la Washington - un raport maraton despre o cursă maraton Dávid Máth Locul de desfășurare este Daytona International Speedway, un oval tipic american.

Respectiv, nu este atât de mediu, pentru că este de fapt tri-oval, adică rețeta moartă-simplă - două nascar pentru a pierde în greutate, înclinare înclinată, între nascar pentru a slăbi drept - a fost lovită aici cu o a treia curbă. Nu orice, nisipul dens și dens al plajei Daytona, care în secțiunile mai bune se simte încă la fel de cauciucat ca pista de pe Insula Margaret.

Probleme similare:

A fost nevoie destul de mult de această înzestrare pentru a fi unul dintre cele trei locuri de pelerinaj în motorsport din SUA din acest oraș stațiune de slăbit care era încă fericit la începutul secolului. Celelalte județe de cuplu sunt Sebring, al treilea este Indianapolis.

Relaxați-vă, în cealaltă direcție dovleacul are aceeași galerie: În drum spre Florida Daytona Beach este cu adevărat o plajă. Pe o fâșie îngustă de pământ, mărginită de ocean, poți pierde treizeci de născuți buni conducând cu un rând de hoteluri, un restaurant de fast-food, un bar și un magazin de tricouri pe ambele părți.

Siofok la nesfârșit, pierderea în greutate a tara kavanagh aici chiar și în ianuarie este suficientă mișcare pentru a menține totul deschis. Deci, pe acest țărm îngust și lung s-a născut predecesorul spiritual al ovalelor.

În primii ani, a fost încă suficient să înfige un băț în nisipul dur și apoi la un kilometru distanță, pentru a-i evita cu băieții cu pick-up-urile lor.

Amuzant de simplu, dar dintr-o evoluție ulterioară a acestui model, chiar acolo, pe plajă, de exemplu, s-a născut NASCAR. Înainte ca snobul european să iasă din cititor, să ne amintim că, la început, au gătit, de asemenea, cea mai mare parte nascar pentru a pierde în greutate, ceea ce a fost: marile premii au mers pe drumurile publice și aeroporturile timp de decenii. Cursa pe nisipurile Daytona, cândva în anii 1950 Cursele de mașini pe nisipul Daytona Beach au fost apoi sacrificate în anii 1950.

Povești de pierdere în greutate - Desiree - Dietă Femina

Numele, pe de altă parte, era bine stabilit, viața auto-sportivă locală era activă, așa că au tras-o puțin mai departe, deja adânc în continent, acest imens oval. Complexul reconstruit a fost plin de curse și serii de scădere în greutate la nascar, iar cursele de scăderea în greutate de la nascar au venit la amurg: hotelurile cu scăderea în greutate din nascar au înăbușit rapid formatul vechi de șase decenii.

În fundal se află standurile cu patru etaje Galerie: Daytona 24 de ore - lângă pistă.

Tribuna imensă înconjoară acea a treia curbă, mii! Scaunele pictate variate, ca și cum standurile ar fi întotdeauna pline, dar asta nu a fost o atracție unică, Winkler a fost deja uimit de trucul de pe Las Vegas Speedway. Nascarul tri-oval 2,5 pentru a slăbi este lung, care este de aproximativ 4 kilometri. Nebunia, deși nu contează acum, pentru că am ajuns la o cursă de 24 de ore pentru a pierde ceva nascar, lăsând modul pur oval pentru alte serii precum NASCAR.

FIA are, de asemenea, o astfel de serie de curse de fiabilitate, care rulează sub numele de WEC plin de curse de șase ore, iar până la nascar-ul său american pierde în greutate. Oricine se apropie de Le Mans este atât de aproape de cea mai faimoasă zi de o zi a anului, încât nu puțini membri ai listei de start sunt invitați din această serie.

Nu mâncați după 6 seara?

Ei bine, înapoi la faptul că acesta nu este un nascar pentru a pierde în greutate: câmpul de aici este coborât în mai multe puncte până la linia interioară și înfășurată a arenei, care rupe ovalul de gaz de la podea, dar spectatorii sunt fericiți să intrați în mașini pentru a pierde inginerii din interiorul nascarului zgâriați capul pentru a regla bine mașina în condiții atât de amestecate.

Pentru cei care slăbesc, anvelopele uzate de la skyla au fost echipate Galerie: Daytona 24 de ore - vizită la Continental Simt că vor exista mari surprize în labirintul autocaravanei, dar prima mea călătorie m-a dus la stația de cauciuc Continental.

În cursa în timpul cursei, ar fi imposibil să mă apropii de stațiile de lucru, dar în nihilul de vineri aș putea face clic sub casa muncitorilor - atmosfera este deocamdată fără stres. Cu Continet, nascarul nu doar că este sponsor al cursei, dar furnizează întreaga categorie principală și clasa GT mai mică cu anvelope în weekend, care reprezintă un total de 41 de mașini, înmulțite cu patru roți pe mașină, înmulțit cu faptul că se epuizează rapid.seturi.

Există, de asemenea, o mare de cauciuc, cu cincisprezece camioane care aduc aproape nouă mii de anvelope din Indiana aici în garajul din spatele gropii. Există unul pentru uscat și unul pentru ploaie. Lucrurile mari, desigur, se întâmplă între cele două capete ale garajului. Primul nascar al benzii de rulare care a pierdut în greutate este demontat din anvelopa uzată, o împingere îndepărtată va remonta deja noua. Chiar și acolo, presiunea este pusă la locul de muncă și apoi se răstoarnă spre centru și deja nascar pentru a pierde în greutate pe coș. De acolo, întoarce-te la groapă și apoi la pistă.

Anvelopele de reducere a greutății Nascar sunt apoi găurite de cineva la capătul liniei cu un burghiu mic, astfel încât să nu intre înapoi în circuit. Chiar și în afara cursei, echipele vor veni una după cealaltă, nascar pentru a pierde în greutate, graba reală va fi sub 24 de ore cu mașina: partea superioară a serviciului complet al roții va ieși de aici în fiecare oră. Aici își așteaptă porțiunea Penske, una dintre cele mai de succes echipe din SUA. Galerie: Daytona vizită 24 de ore la Continental De ce merită ca Continental să împingă banii sponsorizării într-o cursă auto abia vizibilă din Europa, despre starea de spirit mai târziu.

Am fost în jur de 24 de ore în Le Mans, îndrăznind cu încredere să scriu că norvegianul beat este în mod tradițional cel mai distractiv tip de fan de acolo. Problema suprascrierii arderii grăsimilor este că până vineri au fost eliminate, astfel încât doar statuile sticlei de bere și albinoșii pe jumătate goi pe jumătate goi să se împiedice de cursa de pe campingurile pentru pierderea în greutate din nascar; nu mai rămâne nimic din entuziasmul fanilor pentru cursă.

Amcs, pe de altă parte, iau aceste beri slabe și împing în weekend-ul cursei, ceea ce, pe de o parte, face fanii care nu sunt împovărați cu inhibiții și mai direct și, pe de altă parte, starea de spirit nu este ondulată, vesel persistă până duminică.

COMENTARII (0)

Galerie: Daytona 24 de ore - lângă pistă Fanul nu este un nume bun, oamenii merg la distracții de curse auto.

Mai ales aici. Steagul american, desigur, nascar pentru a pierde în greutate pe metru este legat undeva, dar aici nu face parte din setul de presă. Chiar și într-o parcare separată rezervată spectatorilor Porsche, sună ca nascar pentru a pierde în greutate că Earl Bamber va prinde virajele sau pentru a împinge acel RSR Laurens Vanthoor.

Makai primește o licență NASCAR

Dacă aceste două nume nu spuneau nimic acum, nu para, fețele Porsche nu erau în imaginea cine erau colegii de echipă pe teren. În centrul orașului, aș putea cumpăra un penthouse din banii cheltuiți aici în parcarea de monștri de dimensiuni familiale până la nascar pentru a slăbi în interiorul pistei. Dacă adaug chiria rulotei, va ieși un nascar să slăbească în Újpest. Bine, să presupunem că îți dau RV-ul pentru că ai imediat un stand impecabil.

A fost al naibii de enervant, dar cel puțin sufletul oamenilor a trecut prin. Întreg coaceți nascar pentru a slăbi porc la douăzeci de metri de mașinile de curse zal care fluieră?

Ai adunat fotoliile de pe terasă și ai făcut tribună din platou? Nimeni nu va pierde nici nascar, doar zâmbește, cel mult face cu ochiul pentru o treabă grozavă, omule!

Este o astfel de țară: ești liber, urmărește curse de mașini așa cum este bine pentru tine. Hei, tipul cu față maro, Juan-Pablo Montoya! Felipe Nasr, Paul di Resta - Băieți proaspăt uzați peste tot.

Nini, Bruno Senna împinge și aici, acea formă de jockey blondă și noua promisiune suedeză de giga, Felix Rosenqvist. Localnicii, desigur, măsoară vedeta aici în Indy ca victorii și titluri de campionat Indycar, dar în numele lui Fernando Alonso, toată lumea își apucă capul și fanii de unde poate.

Mai multe articole pe această temă

Când Indy de anul trecut a fost încercat, americanii erau deja arși de știința că acest tip nu este doar un oaspete din Europa, trebuie să estimați că nascarul vine să slăbească - este ca și cum Keith Richards ar fi sărit într-un Beach Boy's concert pentru câteva acorduri. Ei simt greutatea și apreciază, de asemenea, că acum își lovesc vacanța aici. Nascar pentru a pierde în greutate nicăieri, deși adunat aici Nascar pentru a pierde în greutate cea mai mare mulțime pentru a vedea dacă arată.

Pe de altă parte, tipul acela creț cu un nascar pentru a pierde în greutate în celălalt colț al mașinii este nimeni altul decât Lando Norris, unul dintre cei doi colegi ai pilotului de testare Formaes al lui McLaren Alonso Galeria: Am fost acolo la Daytona WeaterTech de 24 de ore lansează trei categorii de curse. Categoria principală se desfășoară sub numele Prototype, echipele pot construi aici o mașină din două direcții.

[Utilizator interzis!]

Echipele din fabrică din Cadillac, AcuraMazda, Nissan au atât de multe șuruburi, încât pentru a pierde în greutate transformă oarecum aceste mașini de tuns, dar mai important, folosesc propriul motor, în timp ce celelalte echipe cumpără motorul de la un furnizor în plus față de mașina de tuns iarba achiziționată: de la sursă, nascarul poate pierde în greutate de la Gibson un V8 de 4,2 litri.

Cadillac înjură V8 de 5,5 litri, în timp ce Acura jură de 3,6 litri și Nissan de V8 turbo de 3,8 litri.

Katherine Legge nu va ieși oficial din cursa de Formula E din Uruguay în acest weekend din cauza celorlalte activități ale sale și va fi înlocuită de Salvador Duran din Mexic la Amlin Agur.
Dar aceasta este doar o comparație teoretică, întrucât o mașină F1 nu poate fi rulată pe un oval, deoarece nu s-ar putea dezintegra rapid, deoarece ovalele sunt destul de goale, dar motorul ar fuma și după câteva ture.
Tânărul de 47 de ani nu poate slăbi
Slabind suficient
Această veste a trecut de mai bine de un an!
Există o modalitate mai ieftină de a slăbi

Mazda urmează calea pe care Porsche a luat-o în Le Mans și profită la maximum de un mic turbo de doi litri, cu diferența că împachetează cilindrii la rând și nu există un sistem de recuperare a energiei aici, ci doar unitatea brută. Puterea este în jur de cai putere pentru toată lumea, iar mașinile curăță o tonă de jos.

Compania este familiară din Le Mans. A fost încă cel mai lent din weekend aici, dar este încă o jumătate de an strâns până la Le Mans.

Înainte de a merge la pielea de găină Domnilor, porniți motoarele! Apoi 10 zile de subțire, rapid. Galerie: Am fost acolo la 24 de ore Daytona Cursurile de douăzeci și patru de ore sunt bune pentru a obține timp pentru toate.

Într-un Formaen de 1,5 ore, vă gândiți de două ori să faceți o plimbare lungă în nascarul paddock pentru a pierde în greutate între ele, într-o cursă WTCC de douăzeci de minute, chiar faceți o pauză de pipi. Aici, pe de altă parte, puteți să vă întoarceți la hotel, să vă plimbați în jurul nascarului pentru a pierde în greutate, să conduceți o mașină, să dormiți într-unul dintre miei, în timp ce pista lucrează constant la tehnica de pierdere în greutate a nascarului.

Lucrurile mari nu se întâmplă niciodată în primele ore, chiar renunț curând să stau pentru o seară de entuziasm, apoi obișnuiam să stau pe capul meu.