Primul telescop Suntour Epicon RLD

PRODUSE TELESCOPICE FATA SIMILARE

Nepretențios (deși nu l-am analizat încă),

Umerii sunt de asemenea albi,

Se mișcă frumos indiferent de temperatură.

Nu lasă aerul să treacă,

Reducerea amortizării ar putea fi puțin mai clară,

„Imaginea” mărcii (nu crede că este un minus imens)!

Am trecut de la un XCM la EPICON și astfel cele două nu sunt comparabile (desigur, nu o categorie, precum și un principiu de funcționare). Aceasta este într-adevăr categoria de amortizare, nu ceva de genul unei formațiuni de tip furculiță! Cu un glisor de 32, nu prea se ghemuit și, datorită tratamentului de suprafață, nici măcar nu se uzează. Nu simt nicio distorsiune pe el cu discul 180. Datorită loviturii aeriene, pierderea în greutate poate fi simțită chiar și cu o senzație de amator (în principiu 1650g). Pentru un FOX 32 încercat și testat, amortizarea returului ar putea fi puțin mai vizibilă, dar nu acoperă costul de trei ori! Maneta de la distanță funcționează perfect (după părerea mea chiar mai bună decât pe FOX). Cred că această vilă are un raport optim preț/valoare! Cu o anvelopă normală poate fi umflată la 8-9 bari, ceea ce este suficient pentru o persoană obișnuită, este aproape imposibil la o benzinărie, se recomandă telopompa, deși nu este adesea necesară!

Datorită traseului reglabil al loviturii către orice altceva decât DH!

tratarea suprafeței arborilor și a luminilor glisante este foarte bună, durabilă
Bucșele din teflon (PTFE) sunt, de asemenea, de foarte bună calitate
ușoară (nu sunt un gram de husar, dar totuși remarcabil de ușoară)
ușor de întreținut, dar nu foarte intensiv (deja echipat cu un cartuș de ulei demontabil)
amortizare ușoară reglabilă, bine lovită
fabricat, de asemenea, într-o versiune de percuție
(pentru mine încă) nu atinge (există un tampon de cauciuc în partea inferioară a arborelui elicoidal)
traseul arcului este ușor reglabil (80-100-120-140) și este destul de rigid atunci când este împins la 140
(pentru mine încă) nu se răsucește, deși îl folosesc doar cu un cadran de 160
pictură frumoasă, uniformă, rezistentă
se îndepărtează frumos de cea mai mare parte a denivelărilor și cu un cadru bun nu aveți nicio problemă pentru a începe

sigiliile fabricii sunt prea dure
mecanism de blocare din plastic
suport de arc plastic (sau. putem împinge acest lucru pe arborele arcului pentru a schimba traseul arcului)
elementul de blocare a șurubului a fost ferit de partea inferioară a tijei de amortizare a spate (deși firul ține firul suficient deasupra și atunci când este pus împreună cartușul cu siguranță nu ne va calma, dar această stabilitate suplimentară nu ar fi rănit pe nimeni dacă firul era deja in coada)

Sistemul este lubrifiat cu unsoare. Am folosit grăsime pe bază de litiu pentru a îmbunătăți ungerea. Folosesc acest lucru de ani de zile pentru că rezistă foarte bine fluctuațiilor de temperatură, nu dăunează cauciucului și materialelor plastice și asigură o lubrifiere excelentă.

În amortizarea din spate, nu am simțit că trebuie să schimb uleiul, așa că nu. Își face treaba perfect chiar și după 1 an fără a o descompune.

Traseul arcului poate fi reglat foarte ușor după demontarea parțială, deșurubând un știft de arc din oțel divizat și apoi lovindu-l înapoi.

Raport calitate-preț foarte bun.

Cu atenție și bun simț la aproape orice. DH greu, desigur, nu atât.

Comparativ cu fulgerul anterior, Epicon RLD este un vis, chiar dacă este suflat puternic în comparație cu mine
De asemenea, 100mm/95mm -5 grade!
Manevrează bine noroiul, cu mult spațiu și pentru anvelope de 2,25.
Din moment ce am cumpărat doar o furcă cu montare a frânei cu disc, așa că nu cred că ar trebui să o înșurubeze, dar sunt doar discuri de 160 mm deasupra.
O mulțime de oameni spun că cât de rău sunt șuruburile de reglare, dar cred că, cu el, trebuie ajustat 1x și nu este nevoie să se ciocnească și totul va fi bine.
Din păcate, acestei vile îi place să fie îngrijită!
Brațul Poplock însoțitor este foarte bun.
1670g
Deja versiunea 2013 are coduri de 32 mm

Cu această furcă, îndrăznesc să merg oriunde, desigur, pentru o utilizare rezonabilă. Fulgerul anterior a fost un Duro, din păcate, am avut probleme cu el (a încetinit, nu s-a mișcat normal, glisorul era uzat), dar nici Epicon RLD nu este comparabil cu acesta.

Cred că poate oferi aceeași performanță ca un Rock Shox, dar pentru mult mai puțini bani!

Pentru toți cei care au inventat un maraton, tot muntele

- Mișcarea lui este foarte bună.
- Se poate spune că este puternic.
- Frâna nu se răsucește.
- Cred că Sokall este mai puternic decât un Duro.
- Vopsirea suficient de puternică nu este ușor de doborât.
- Afirmația lui este foarte bună.

Suntour.
distribuția internă este slabă.

-2010 construcție nouă

-alb (chiar și umerii)

-nu sunt incluse piese din plastic (cu excepția dopului camerei de aer)

-cursă reglabilă a arcului 100-120-140mm

-Blocare viteză la distanță

-blocare braț (testat de revista germană de biciclete: cel mai bun braț)

-nu reacționează la frig (se recomandă unsoare Motorex-Manitou Prep m)

-frâna cu disc nu se răsucește

-nu respira

-arc stâng/cameră de aer

-cartuș de ulei în dreapta (blocabil)

-se deplasează, de asemenea, într-o stare închisă cu un minim

-pictură frumoasă, autocolant bun

-distribuție internă și servicii rare și garanție

-acasă se va dubla cât poți cumpăra în e-bay

-ceva mai intensă în întreținere comparativ cu alte parcele

După ce l-am cumpărat, l-am dezasamblat, am spălat grăsimea din fabrică.

După aceea, am lubrifiat-o temeinic cu grăsime Motorex-Manitou Prep-M, am pus grăsime siliconică pe garnituri, apoi vine punctul: am umplut ambele picioare cu 15 ml de ulei plin de 10W de jos.

Nu cumpăr niciodată un Rock Shox pentru prețul dublu și Fox pentru un triplu!

penetrator (ax Q-Loc de 15 mm)

Opțiuni de setare

dimensiunea maximă a rotorului: 185 mm

disponibil și într-o versiune de 29 "

Prezentare marca Suntour

Iniţial SR Suntour, cu sediul în Japonia și mai târziu în Taiwan istorie până la capăt 1912-Compania Maeda Iron Works a început să producă roți libere și angrenaje.

În 1950, compania și-a introdus propria cutie de viteze, care era similar cu facturile rivalilor francezi de atunci (Huret, Simplex). În 1964, SunTour a inventat schimbătorul din spate cu paralelogram înclinat. A fost mai ieftin decât oricare dintre rivalii săi, dar a oferit mai multe performanțe, întrucât singur a reușit să treacă la o treaptă mai mare sub sarcină. Când brevetul a expirat, Shimano a găsit imediat o soluție. THE schimbare poziționată Cu introducerea sa din 1969, el l-a depășit și pe Shimano. THE creier casetă inventarea ei este, de asemenea, una dintre marile idei ale companiei.

La începutul anilor 1970, Shimano și SunTour furnizau împreună piața americană în plină expansiune, dar SunTour nu avea un sistem complet de acționare, ci lucra mână în mână cu alte mărci, rămânând în urma Shimano, care oferea sisteme complete la un preț redus. Compania și-a oferit produsele la prețuri semnificativ mai mici decât concurenții săi, motiv pentru care mulți l-au clasificat ca producător low-end. În plus, cu unele produse cu adevărat nereușite, SunTour a rămas în frunte de ceva vreme.

Din 1987 prin Sakae Ringyo SR Suntour compania își continuă cariera sub numele de și a deschis de atunci mai multe fabrici în Taiwan și China. În 2005, va fi introdus Vboxx, care este un sistem de acționare cu 9 trepte integrat într-un cadru. În 2006, invenția a recuperat medalia de argint de la Eurobike.

Acum câțiva ani, SR Suntour a lansat Programul Werx, conceput pentru a concurenții lor nu numai că își folosesc produsele, ci și participă activ la dezvoltare, folosindu-și experiența. Din 2010 înainte pe lângă aluminiu și magneziu, carbon este, de asemenea, inclus în lista materialelor utilizate. În ultimii ani, produsele Suntour, în special primele telescoape, au început să se dezvolte rapid, readucând marca la nivelul celor mai mari nume.