Speculațiile au început: și Ford ar părăsi Europa?

După ce General Motors și-a vândut divizia europeană într-o atracție elegantă, au început speculațiile cu privire la faptul dacă Ford planifică același lucru. Conform unor analize, ar avea sens, deși Ford se descurcă mult mai bine în Europa decât GM.

Noul CEO al Ford, Jim Hackett, care este considerat un manager de criză eficient deoarece a reușit anterior să pună un producător de mobilă de birou pe o cale de creștere, vorbește doar în termeni generali pentru moment, dar mulți cred că cheia succesului său poate fi rezolvarea diviziunii europene. Deși Ford of Europe este profitabil, operează cu o marjă de profit foarte mică de 2,3% și aproximativ 21% din capacitatea sa de producție neutilizată. De asemenea, a afectat-o pe Brexi la fel de rău ca GM, deoarece cea mai mare piață europeană a Ford este Marea Britanie. Acesta este motivul pentru care unii cred că ar putea fi luată în considerare chiar și vânzarea diviziei europene, dar este sigur că trebuie făcut ceva în acest sens.

Anul trecut, a devenit clar că Ford nu va rămâne pe piețele sale subperformante. Anul trecut, au părăsit Japonia și Indonezia și și-au lichidat o parte din capacitatea de producție în Thailanda, unde fac doar preluări. Cu toate acestea, Europa este o piață mult mai mare - și odată cu aceasta o oportunitate - unde Ford este acum mult mai bună decât Opel în orice moment din ultimele două decenii. Anul 2016 s-a încheiat cu un profit de 1,2 miliarde de dolari și, în timp ce profitul de 176 milioane de dolari din primul trimestru al acestui an pare destul de rău în comparație cu acest lucru, analiștii spun că situația nu este deznădăjduită. Ford are o fabrică low-cost în Europa de Est, precum România, unde sunt fabricate motoarele B-Max și două tipuri de turbocompresoare Ecoboost - și puteți profita mai bine de acest lucru pentru a vă reduce costurile. Ați putea, de asemenea, să vă îmbunătățiți bilanțul cu posibile concedieri și închideri de fabrici - sindicatele britanice, de exemplu, ar putea să se teamă pe bună dreptate de acest lucru - sau să eficientizați ofertele sale, așa cum a făcut Fiat.

În plus, conform unor opinii, familia Ford, care deține încă 40% din drepturile de vot în cadrul companiei - deși deține doar 2% - încă insistă asupra prezenței europene, iar piața europeană este cea mai bună din douăzeci ani. formularul rulează în prezent, adică plecarea chiar acum nu este cea mai bună idee. Dar chiar dacă compania ar decide să plece, nu ar fi ușor să găsească un cumpărător pentru interesele europene: GM a avut de fapt norocul că noul PSA a încheiat o astfel de afacere, dar nu ar fi ușor să găsim un cumpărător profesional similar.

Lista problemelor lui Hackett, desigur, pune alte domenii într-o poziție mai înaltă decât Europa. Așa este cazul Lincoln: menținerea unei mărci complete nu este neapărat justificată pentru vânzările de puțin peste o sută de mii pe an. Este la fel de îndoielnic dacă merită să vândă mașini mici în America de Nord, care este puțin probabil să obțină profit, cel puțin atât timp cât Donald Trump este președintele Statelor Unite.