Buncăr distructiv

Deja ML precedent s-a descurcat destul de bine în testul de impact Euro NCAP, deși nu a primit ultima, cea mai valoroasă stea din cele cinci. Acesta a fost cazul pentru aproape toate SUV-urile importante de atunci, cu doar Audi Q7 alunecându-se într-un țigan „acum eliminat”. Cu toate acestea, BMW X5, Volvo XC90 și VW Touareg au experimentat deja o strălucire maximă, astfel încât o performanță de cinci stele a fost o necesitate pentru Mercedes.

Rezultatele testului:

Rezumat: 34
Frontal: 14 Laterale: 16 Memento centură de siguranță: 2 Coloană: 2
Siguranța copiilor: 34
Siguranța pietonilor: 6

Cu toate acestea, nu este ușor să proiectezi zone de încrețire pentru o astfel de mașină de 2204 kilograme, chiar și atunci când este goală, pentru a absorbi energii cinetice uriașe. Deși, în mod paradoxal, în mare parte, un SUV mare este atât de dificil, deoarece este nevoie de multă oțel pentru o protecție adecvată împotriva accidentelor. Și, bineînțeles, multitudinea de dotări suplimentare pentru confort și siguranță și tracțiunea integrală au contribuit, de asemenea, la obezitatea patologică. Care sunt aceste extras de securitate? Ei bine, ML 320 CDI testat include, de asemenea, airbag-uri frontale în două etape, airbag-uri laterale și cap, și airbag-ul genunchiului șoferului la un preț de bază de cel puțin 15 milioane HUF. În plus, pe scaunele din față și din spate sunt montate un dispozitiv de întindere a centurii și opritorul centurii. Punctele de ancorare ISOFIX și beep-ul centurii de siguranță din față sunt de la sine înțeles, la fel ca și ABS, ESP și asistența de frânare de urgență. Mai mult, sistemul Mercedes Pre-Safe face parte din echipamentul standard, care detectează o coliziune iminentă în penultimele momente și ascute airbagurile și dispozitivele de tensionare a centurilor. Cu toate acestea, sistemul Pre-Safe a fost oprit de către specialiștii Euro NCAP înainte de test, astfel încât doar echipamentele tradiționale de protecție ale ML au fost testate.

În ciuda rezultatului final de cinci stele, marionetele care indică riscul de rănire nu sunt complet verzi. Pieptul și picioarele au fost îngălbenite și în cazul șoferului și al manechinului care ocupă scaunul mamei. Pedala de frână a pătruns semnificativ în spațiul pentru picioare cu 57 de centimetri, iar acest lucru poate fi cu siguranță periculos. În caz contrar, celula pasagerului nu a fost deteriorată sau deformată: deși stâlpul A a migrat înapoi cu 22 de centimetri, spațiul de supraviețuire a rămas. Mai mult, evaluarea Euro NCAP subliniază în mod specific că combinația airbag-centură ar fi protejat chiar și pasagerii de dimensiuni diferite și în poziții diferite.

Râzând de coliziunile laterale, ML oferă o protecție excelentă atât împotriva mașinii, cât și a coloanei. Niciun motiv pentru a deduce punctele, airbagurile pentru cap și perdea și acoladele groase efectuate ireproșabil.

ML nu minte că este o mașină macho: nu strălucește în a servi copiii. Pe de o parte, apelul de avertizare a proprietarului că un scaun pentru copii orientat spre dreapta trebuie să fie montat doar cu airbagul pasagerului dezactivat nu este suficient de atrăgător și nu este vizibil în mod constant. În plus, această dezactivare pentru Mercedes ML este la un cost suplimentar, dar este automată și apare doar dacă un computer special al vehiculului detectează un scaun special pentru copii cu senzor Mercedes. Un scaun normal pentru copii nu poate fi așezat aici, așa că Britax Römer Baby Safe folosit pentru test a fost plasat și pe bancheta din spate. A existat un punct de eroare pentru a nu marca clar ancorajele Isofix, deși aceasta este o problemă mult mai puțin gravă decât precedenta. Pe de altă parte, protecția în sine este bună, copilul de 18 luni și copilul de 3 ani au înotat în mașină fără răni sau valori de sarcină excesive.

Mercedes ML nu mai este o pernă de aer primitoare, prietenoasă, pufoasă și moale, ci un adevărat distrugător agresiv. El se comportă în consecință în testul pietonal, întrucât a adunat doar o stea și o mustrare neplăcută în acest test. Atât marginea capotei, cât și bara de protecție atacă puternic picioarele pietonilor nefericiți. În plus, dacă eșecul scade, nu-i oferi copilului copilului, capul său primește o protecție deosebit de slabă atunci când lovește capota.