Designul modelului 6 GT a fost împins într-o direcție sportivă

A șocat în mod regulat piața în 2009 cu introducerea modelului 5 GT dificil de clasificat. Modelul cu cinci uși, denumit 7 în spate, era confortabil și practic, dar nici nu era considerat frumos de fanii mărcii. Bavarii și-au dat seama de greșeala lor, au învățat lecția și au regândit construcția în loc să fugă.

world

Fluxul de aer ideal este ajutat de un spoiler care se deschide automat
Sursa: MW

După predecesorul său ușor tohonya, designul a fost împins într-o direcție sportivă. Deși, ca și GT 3, caroseria este încă grosă, liniile sale sunt mult mai alungite, proporțiile sale mai norocoase. Și semnele de stil cunoscute de celelalte BMW-uri au fost date într-un mod care face ca mașina, care este menită să fie deosebit de utilă, să fie mai interesantă. Conceptul, care încă trebuie explicat, combină caracterul practic al break-ului 5 cu confortul limuzinei 7, cu soluții care pot fi legate de seria 6, precum arcul de acoperiș coupe sau ferestrele fără cadru. Toate acestea cu o poziție de ședere mai ridicată decât modelele sale tradiționale, un habitaclu neobișnuit de spațios și un scaun din spate pentru confortul mașinilor șoferului. Atunci piața decide cine are nevoie de fapt de GT 6 - pensionarii nord-americani pot fi imaginați la volan, unde, ca orice alt BMW, o bună experiență de conducere așteaptă viitorii proprietari.

În ciuda dimensiunilor sale, este agil și manevrabil, datorită reducerii greutății de 150 de kilograme și a direcției premium pe roata din spate, care poate fi completată cu amortizare electronică și control al înclinării caroseriei și chiar tracțiune integrală. În mod implicit, șasiul cu 5 arcuri din oțel în față și 7 arcuri pneumatice în spate funcționează cu control automat al nivelului, dar cei care doresc o distanță reglabilă pot solicita și arcuri pneumatice în avans.

Coeficientul său de rezistență la aer este de doar Cw 0,25, care este meritul aripilor grilei active și a orificiilor de ieșire a aerului din spatele roților din față, printre altele, fluxul ideal de aer este ajutat de un deflector de aer care se deschide automat. Nivelul său de confort este mai apropiat de 7, izolarea fonică este exemplară, chiar și geamurile electrice încetinesc înainte de închidere. În plus față de scaunele de masaj față motorizate de lux, demne de mașină, spatele special dezvoltat pentru acest tip este, de asemenea, confortabil, înclinarea este reglabilă, spațiul pentru cap este abundent și spațiul pentru picioare este domnesc. Portbagajul său a crescut de la 110 litri la 610, care oricum poate fi extins la 1800. Aproape toate dotările suplimentare disponibile la BMW sunt disponibile pentru G32. În plus față de panoul de instrumente proiectat, afișajul Head Up color cu 70% mai mare, ecranul tactil de 10,25 inci care poate fi acționat cu control vocal sau gestual și monitorul din spate, i s-au oferit funcții semi-auto-conducere, deși deocamdată doar pentru sprijinul șoferului.nu să se înlocuiască.

La spectacolul portughez, motorul 40i cu șase cilindri, care se potrivea cel mai bine personajului american, a zburat cu demnitate GT-ul de 1,8 tone. Începe cu două motoare pe benzină și două diesel, toate cu transmisie automată cu 8 trepte. Poziția sa este bine ilustrată de faptul că are un preț între Touring 5 și Limousine 7.