Nelson Bike

Sport, ciclism, dragoste

Obișnuiam să am o bicicletă.

Nu se punea nicio îndoială pentru ce fel și pentru ce era ... Bicicleta era și este gata.

Când bunicul meu s-a dus la Iron Vessel să cumpere o bicicletă, el a avut cel mult posibilitatea de a intra în magazin cu sau fără pălărie. Poate că ar putea decide în continuare dacă cumpără bicicleta pentru Mama sau pentru ea. Poate că nu s-a gândit prea mult dacă va fi bine să mergi pe pământ sau dacă va fi confortabil să mergi cu el la piața orașului.

A fost o chestiune simplă: O zi plăcută - aș vrea o bicicletă - Mulțumesc - Ne vedem!

În schimb, acest lucru arată foarte diferit astăzi. În magazinul nostru, ne confruntăm în fiecare zi cu situația în care majoritatea clienților noștri dragi pur și simplu nu știu exact ce fel de bicicletă doresc pentru ei înșiși. Vechea dorință a rămas aceeași ca pe vremea bunicului meu. "Vreau să-mi cumpăr o bicicletă" "Bine, și ce vrei mai exact? Ei bine, aici se blochează acul mai întâi aici ... Haa ... Nici măcar nu știu ... De ce, cum sunt? Desigur, acest lucru nu se datorează ignoranței și nepregătirii clienților noștri. Pur și simplu fii o persoană în picioare care cunoaște tipurile actuale de biciclete și diferențele esențiale dintre ele. Acest lucru se datorează faptului că în zilele noastre nu există nici numărul, nici numărul diferitelor tipuri de biciclete. Este nevoie de o expertiză foarte serioasă pentru a ști ce nume acoperă și pentru ce anume este o bicicletă, deoarece producătorii se adaptează din ce în ce mai mult la o zonă specializată în extreme. Pe de o parte, aceasta este o dezvoltare deosebit de binevenită, deoarece putem fi proprietarii fericiți ai unei biciclete care se potrivește perfect propriilor nevoi, dar, pe de altă parte, facem o alegere proastă, lipsindu-ne doar de jetoanele corecte și fericite.

De aceea, am adunat un pic de material de informare pe cele mai comune soiuri. Facem acest lucru din propria noastră perspectivă, fără a pretinde completitudinea, deoarece pe lângă bicicletele enumerate mai jos, există o mulțime de subspecii de măgari de sârmă ... dar am constatat că cei interesați de rase foarte extreme precum Dirt Jump sau bicicleta Cruiser știu exact de ce caută ...

Această scriere nu este destinată - și nu ar putea - să înlocuiască sfaturile personale din afacerea noastră. A fost inspirat doar pentru a oferi dragilor noștri clienți potențiali o imagine ușor mai clară a complexității dezvoltării dinamice a bicicletelor.

Le liniștim pe toți, chiar dacă nu totul este clar, nu trebuie să ne speriem!

Noi, la Nelson Bike, vom fi întotdeauna bucuroși să vă ajutăm ...

Bicicleta de oraș

City-bike poate fi o soluție eficientă, ieftină și nu în ultimul rând sănătoasă prin înlocuirea mașinii în transportul urban.

Bicicleta clasică de oraș este foarte asemănătoare cu bicicleta tradițională, deci foarte bine dovedită, folosită de bunicii noștri. Roata are un diametru de 28 ”pe șosea, dar roata de 26” devine tot mai răspândită. Cauciucul este mediu lat și mai neted, cu un model asfaltic. Acest lucru este cel mai ideal pentru traficul urban, deoarece balonul său ușor face față ușor gropilor, bordurilor și condițiilor tipice de drum urban în general. În majoritatea cazurilor, acestea sunt echipate cu frâne în V, iar în spate, viteza simplă este adesea contrastantă. Noi, ca distribuitor conștiincios și, desigur, ca bicicliști activi, nu recomandăm modele de frână pe disc. Cost suplimentar complet inutil. Pe de o parte, transportul urban nu necesită avantajele acestui sistem de frânare/practic neutilizat/pe de altă parte, este o structură mai complexă decât sistemul V, ca urmare a cărui întreținere necesită mai multă atenție.

Bicicleta de oraș modernă este disponibilă și cu transmisie cu mai multe viteze. ceea ce face mai ușoară ascensiunea. Înainte de a cumpăra, merită să ne întrebați părerea despre sistemul de schimb. Nu contează unde se recomandă nota. Este o modă mare să cumperi biciclete, de exemplu. Piesele mai ieftine au de obicei 3 viteze. Perfect în Marea Câmpie ... Dar în Veszprém și zona de bazin, de exemplu, nu este o alegere bună. Desigur, există 7 sau chiar mai multe piese de viteză printre cutii de viteze. Dar pentru bicicletele specializate cu aceste cutii de viteze, mărfurile pot fi, de asemenea, „cu mai multe viteze”.

Cea mai importantă caracteristică a bicicletelor de oraș este multitudinea de accesorii utile din fabrică, cum ar fi: portbagaj, aripă, sistem de iluminare și capac pentru lanț. Chiar și într-o rochie de gală, putem rula cu încredere până la linia de sosire. Portbagajul poate fi montat atât în față, cât și înapoi, astfel încât să îl putem împacheta cu coșuri de cumpărături sau chiar cu răsadurile noastre. În acest din urmă caz, atât educația de conștientizare a mediului, cât și distracția frenetică sunt garantate. De asemenea, este foarte tipic că sunt echipate cu șei largi, cu suprafață mare, moi. Aceste șeuri sunt excelente pentru ciclism pe distanțe scurte. Pe de altă parte, sunt complet inutile/mai subtile: incomode/pentru drumeții mai lungi sau pentru uz sportiv. Bicicletele urbane nu sunt utilizate numai pe asfalt. Pot prospera pe terenuri mai ușoare, pe drumuri călcate, dure sau pe pietriș, dar practic nu sunt pentru asta. Pentru terenuri mai serioase, acestea sunt mai puțin, să zicem, nu sunt deloc potrivite. Dacă totuși doriți să faceți drumeții pe drumuri neasfaltate sau dacă planurile noastre includ excursii mai lungi cu bicicleta, vă recomandăm să vă uitați și în jur printre alte tipuri de biciclete.

Modelele clasice de oraș sunt disponibile de la aproximativ 60.000 HUF, modelele de calitate superioară și modelele mai bine echipate costă 70-100.000 HUF, dar există modele cu piese mai solicitante în categoria medie, până la 300.000 HUF.

Rezumăm informațiile:

Ce vă recomandăm:

De obicei 10-40 km pe zi

Du-te la muncă, școală

Mergeți la oficiul poștal, diverse birouri, (parcare exclusă)

Sari pentru copilul din ovi

Ce nu vă recomandăm:

Off-road (nici măcar pentru cele mai ușoare)

Pentru drumeții mai lungi (1-2 ore sau mai mult pentru ciclism continuu)

2. Bicicletă pliabilă de oraș

Adică: vechiul „Camping” într-un sens nou.

Mic, modern și foarte practic. Este mult mai avansat decât predecesorul său roșu în anii '70. În primul rând, a fost mai mic și a devenit mai ușor datorită numeroaselor elemente din aliaj. Mai precis, poate fi ambalat mai mic. Roțile sale sunt de obicei mici (20 ”), iar vaza poate fi pliată în jumătate. În plus, volanul poate fi rabatat, tubul scaunului poate fi complet eliminat, dar chiar și pedalele pot fi rotite în poziția optimă. Se potrivește într-adevăr într-o valiză medie și nici măcar nu trebuie să te lupți cu ea pentru asta.

Odată pliat, îl puteți lua cu ușurință cu autobuzul, trenul, metroul sau chiar cu avionul. De asemenea, ocupă puțin spațiu în casa noastră, nu este nevoie să depozitați suporturi de perete separate sau alte dispozitive atunci când spațiul este redus. În plus, nu murdărim peretele cu el. Piesele moderne de astăzi sunt deja echipate cu un schimbător de viteze, astfel încât să poată fi utilizate confortabil într-o zonă deluroasă. Utilizarea sa este foarte răspândită la vest de noi. Nu numai că îi iau în vacanță, dar sunt și o piesă deosebit de populară pentru a merge la muncă. Nici mărfurile nu sunt periculoase, deoarece sunt deja disponibile de la 70 la 80 de mii de forinți.

Ce vă recomandăm:

Evitați blocajele de oraș

Ce nu vă recomandăm:

În afară de cele de mai sus ...

3. Drumeții/drumeții/bicicletă confortabilă

Nu numai pentru a merge la magazinul de biciclete, ci și pentru a face drumeții cu el. Dar este oare atât de comotic, confortabil, plăcut de făcut? Apoi, mergeți la o bicicletă de trekking! Acestea pot fi o soluție două în unu ...

După cum sugerează și numele, bicicleta de trekking nu mai este potrivită doar pentru transportul în oraș, ci este excelentă și pentru drumeții într-un ritm confortabil.

Un cadru puternic și deosebit de confortabil pentru depozitarea bagajelor și a bagajelor grele este principala sa caracteristică. Combină sportul cu confortul, dar cel mai important este cel din urmă. Modele cu roți mari (28 ”), potrivite pentru drumuri de asfalt, eventual de bună calitate cu murdărie sau pietriș. Nici ascensiunile mai serioase nu sunt un obstacol, deoarece trekingurile moderne funcționează cu minimum 21 de viteze. Dar aceste înclinații pot fi parcurse numai atâta timp cât există un capac solid sub volan. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele sale nu au fost concepute pentru a urca pe teren liber. Mult mai mult pentru un progres calm și eficient. Acestea sunt ușor balonate și au jachete netede pentru stradă sau cu bandă de rulare pentru o rezistență redusă la rulare. Echipamentul este, de asemenea, echipat cu un ghidon curbat, un tub de scaun cu arc,/nu îl recomandăm tuturor/capul ghidonului reglabil. De obicei, acestea sunt echipate din fabrică cu portbagaje, aripi și apărătoare pentru lanț. Majoritatea modelelor telescopice și de frână cu disc din față nu sunt neobișnuite./Nici un element esențial pentru acest tip/Un bun trekking cu întreținere adecvată este o adevărată piesă eternă! Este în primul rând un tip de bicicletă potrivit pentru drumeții și drumeții, dar așa cum s-a menționat în introducere, este excelent și pentru traficul de zi cu zi.

Modelele de trekking de calitate sunt disponibile de la 80.000 HUF, cele care reprezintă nivelul superior și modelele mai bine echipate costă 100-150.000 HUF, dar, desigur, există și modele mult mai scumpe și aici.

Ce vă recomandăm:

În practică, gama de utilizare este destul de largă.

Vino și pleacă în orașe, așezări populate.

Faceți drumeții mai lungi cu el, chiar și sute de kilometri, câteva zile.

Pentru sporturi mai puțin obositoare și sănătoase.

Ce nu vă recomandăm:

Pentru antrenamente zilnice active

Pentru drumeții pe teren dificil.

4. Cross bike

Stil de viață sportiv, impuls tineresc, excursii minunate ... Toate acestea pe bicicleta Cross.

Acest tip de bicicletă este unul dintre preferatele noastre. Merită o prezentare puțin mai detaliată.

Una peste alta, este o bicicletă versatilă, ceea ce merită menționat că este una dintre cele mai răspândite dinamice rase din Europa, inclusiv Ungaria.

Bicicleta Cross este din XXI. a fost creat pe baza nevoilor omului modern și activ al secolului XX ...

Ce vă recomandăm:

Drumeții, prin munți, văi, atât pe distanțe scurte, cât și pe distanțe lungi

Echipat cu accesorii pentru uz general de zi cu zi

Ce nu vă recomandăm:

În plus, poate fi folosit pentru aproape orice ...

5. Bicicleta de drum

Ritm, ritm, ritm ... Nu poate fi decât o bicicletă rutieră.

Este mai frecvent cunoscută sub numele de bicicletă de curse, care este foarte aproape de realitate. Această bicicletă oferă instrumentul tehnic pentru curse clasice. Cine nu ar fi auzit de Turul Franței sau Giro d’Italia. Ei bine, în aceste curse legendare, „coolerii” mergeau cu astfel de biciclete. Desigur, acolo cu modele de vârf la vârf. Fausto Coppi, Miguel Indurian, Bernard Hinault, Lance Amstrong și alte legende au adăugat ceva pentru a aduce bicicleta rutieră la forma actuală. În Ungaria, se poate vedea una dintre capodoperele industriei sovietice nu de multă vreme, Sputnyik, sau minunatul nostru Csepel Schwinn. Acestea erau și biciclete de drum, cu propriile limitări.

Practic toate componentele de acest tip au fost dezvoltate pentru un progres cât mai eficient pe termen lung. Rama este foarte grațioasă și ușoară, anvelopele sunt ultra subțiri, ghidonul îndoit în jos (numit și ghidon ram) este doar aprins. Profesia le numește potcoave. Ca să nu mai vorbim de șa, poate doar că simțul „tradițional” al confortului poate fi uitat. Subțire, tare, dar ușoară! În practică, confortul a fost sacrificat cu o simplitate nobilă pe altarul vitezei. Dar oricine folosește o astfel de mașină se plânge rar că îi doare scaunul sau talia. Am adăuga rapid că aceste biciclete sunt purtate în principal de motocicliști cu rezistență și fizic bune. Această bicicletă este un sport de gust și sânge. De asemenea, nu acceptă alte facilități suplimentare. Pe de o parte, nu este foarte posibil să-l echipezi cu aripi, portbagaje și, pe de altă parte, să te uiți la oricine! Este ca și cum ai da cu pumnul la un raft pe un Ferrari Testarossa ...

Apropo, bicicleta rutieră este vârful măgarilor de sârmă. Aproape fiecare dezvoltare nouă care afectează bicicletele își face debutul cu acest tip. Acestea sunt susținute de o muncă și experiență uimitoare (datorită sporturilor competitive) și utilizează materiale de ultimă generație în cele mai profesionale mașini. Carbon, titan și alte aliaje otrăvitoare. Nu este neobișnuit pentru un model cu o greutate totală de doar 7-8 kg, dar există și piese chiar mai ușoare. Desigur la un preț de groază. Din fericire, dezvoltatorii și producătorii s-au gândit și la pasionați, motiv pentru care oferim biciclete de drum într-un segment foarte larg. Practic 150.000 HUF. pot fi obținute din jur. Limita superioară este cerul înstelat, mai exact până la 3 milioane.

Ce vă recomandăm:

Pentru agrement, sport activ

Toate acestea exclusiv pe drumuri asfaltate de bună calitate

Ceea ce nu recomandăm.

Nimic în afară de cele de mai sus.

6. Bicicleta Mountain Bike (MTB):

Poreclit Mounti este celălalt subiect preferat al nostru ...

Numele său trădează scopul său inițial. Mountain Bike în engleză.

În principiu, dar, din păcate, datorită unui val de modă nu atât de norocos, astăzi aproape toată lumea merge pe asfalt cu biciclete care par a fi biciclete MTB. Desigur, majoritatea acestor biciclete au piese de calitate chiar mai scăzute decât așteptările de bază. Magazinele mari cu mai multe etaje sunt inundate de aceste articole comerciale produse comercial, cărora le lipsește orice fel de design și execuție expert. Este mai mult o enervare decât o plăcere să deții un obiect atât de ieftin, fără pretenții, cu aspect de bicicletă. „Beneficiile” acestor nașteri de monștri sunt discutate mai detaliat într-un alt articol.

Deci, să revenim la adevăratele biciclete montane.

MTB a devenit practic un concept colectiv, deoarece diferite sectoare ale acestei rase au evoluat de-a lungul anilor. Fără a dori să fie exhaustivi, există mașini numite Cross Country, Marathon, Downhill, Freeride, Enduro etc. Ei poartă bilete destul de similare, dar există încă o diferență între ele.

În general, bicicletele Cross Country și Marathon sunt cele mai frecvente, așa că le examinăm și noi.

Cele mai importante caracteristici ale acestora sunt roțile puternice încorporate într-un cadru robust și stabil, pe care sunt echipate cu anvelope late, cu came. Acestea permit o aderență și stabilitate adecvate chiar și pe teren liber. Telescoapele sunt, de asemenea, un element important. O adevărată bicicletă montană este de neconceput fără un telescop. Chiar și modelele mai simple au structuri relativ durabile. La mașinile Cross Country mai ușoare, acestea se găsesc doar în față, dar și în spate la celelalte soiuri. De asemenea, aveți nevoie de ele, deoarece ar fi foarte obositor să conduceți bicicletele în siguranță pe terenul montan mai dificil. Proiectarea pe toată lungimea este recomandată pentru călătoriile pe distanțe lungi, deoarece acestea contribuie foarte mult la ciclism mai confortabil și mai puțin obositor.

Geometria cadrelor este, de asemenea, adaptată nevoilor domeniului de aplicare. Sunt mai înalte și mai scurte în construcție decât celelalte soiuri pentru a face față cel mai bine obstacolelor naturale oferite de teren. Materialul lor este preponderent aliaj de aluminiu, dar în categoria superioară sunt deja aliaje de carbon. Piesele folosite sunt, de asemenea, speciale. Rapoartele lor de viteză variază de la o gamă foarte largă. Piesele mai serioase sunt comercializate în 30 de trepte și sunt de obicei dimensionate pentru a depăși munții abrupți, mai degrabă decât pentru a atinge viteze mari. Modelele dezvoltate special pentru curse sunt echipate doar cu 20 de trepte. Două în față, 10 trepte în spate și există deja modele 1 × 11.

În ciuda caracteristicilor sale speciale, bicicleta de munte este un tip de bicicletă foarte versatil. Teoretic, poate fi folosit pentru orice, dar nu strică să iei în considerare limitările. De exemplu, în multe cazuri în magazin întâlnim bicicliști care se plâng că le doare spatele la bicicletă sau că rămân în mod constant în spatele omologilor lor de trekking pe o excursie mai lungă pe asfalt. Apoi, conversația dezvăluie că se folosește o montură cu 26 de roți, cu cadru scurt ... Sigur nu există nimic de mirat. Pur și simplu nu a fost inventat pentru asta. Pe de altă parte, putem avea experiențe minunate în șa în câmp!

Cat costa? O bicicletă montană bună la mijloc este disponibilă de la 150-200.000 HUF, dar există și piese mult mai ieftine care pot fi folosite și pentru ciclism. De la aproximativ 80-90.000, am spune că puteți sta pe ea fără teama că vaza se va sparge sau că roțile se vor prăbuși. Nici cei care caută un nivel superior nu ar trebui să se îngrijoreze, deoarece prețurile vor crește treptat în funcție de piesele utilizate. Putem ajunge cu ușurință și la categoria milionului.

Ce vă recomandăm:

Pentru competiție (calitate superioară)

Pentru provocările terenurilor extreme

Pentru explorarea pădurilor, câmpurilor, munților, văilor

Pentru mici excursii generale pe drumuri asfaltate

Având în vedere compromisurile, este, de asemenea, o piesă potrivită pentru utilizarea de zi cu zi.

Ce nu vă recomandăm:

În cele din urmă, nu există nicio zonă din care să putem exclude complet o montură.

Poate că nu este cea mai bună alegere pentru plimbări mai lungi, cu mai multe zile.