Căpitanul angajează pânza

Ákos Koncz nu se poate plânge că ultima sa călătorie ar fi fost fără evenimente. Singurul căpitan de marinar din județul care locuiește în Tolna navighează pe ocean de vreo patruzeci de ani: s-a retras recent și acum se îmbarcă doar cu barca lui în apropierea Dunării, pentru propria lui plăcere. Albastrul nesfârșit, în ciuda muncii sale grele, l-a înzestrat cu experiențe unice. „Primul meu sejur pe mare a fost în noiembrie 1967, la Reni”, și-a amintit el. - Acest oraș aparținea atunci Uniunii Sovietice, astăzi face parte din Moldova. Am navigat în Turcia cu croaziera pe Dunăre numită Szeged. Am ancorat în porturile Mudanya și apoi Bandirma de pe țărmurile asiatice ale Mării Marmara ... În vârstă de optsprezece ani, am putut ateriza într-o țară islamică într-un moment în care oportunitățile de călătorie ale cetățenilor maghiari erau destul de limitate.

La acea vreme, Ákos Koncz era încă un marinar student - deckboy. Odată cu trecerea anilor, a mers pe scară. Astfel a devenit marinar de zi, cârmaci, al treilea, al doilea și apoi primul ofițer. A obținut funcția de comandant de navă în 1986. Între timp, a făcut turnee aproape în întreaga lume, lăsând doar Australia din listă. În același timp, ar trebui adăugat că astăzi, în mijlocul unei disponibilități constante și al unei disponibilități constante, un căpitan de navă are foarte puțin timp să cutreiere un oraș portuar. „În ultimul deceniu, ritmul de lucru a devenit atât de strâns încât nu am mai putut să părăsesc nava de mult timp. De aceea, ultima croazieră din cariera mea a fost literalmente o recompensă.

Ákos Koncz s-a îmbarcat pe o navă de croazieră elvețiană numită SCL Bern în Malta, pe care a servit anterior. După ridicarea mărfurilor în Germania, Olanda și Spania, nava s-a întors în Marea Mediterană și a aterizat în Libia. Apoi a traversat Canalul Suez, a traversat Marea Roșie, oprindu-se în Jeddah și apoi Djibouti. După ce a vizitat Emiratele Arabe, India, Bombay a raportat o altă oprire. Cu toate acestea, adevărata aventură tocmai a venit. „Data viitoare am ajuns în Cape Town, în sudul Africii”. Pur și simplu nu am avut nimic de făcut timp de trei zile, profitând de acest lucru, am putut cunoaște oarecum acest oraș interesant. După ce am ridicat ancora, ne-am îndreptat spre Brazilia. A trecut o zi în ocean, când am observat că suntem încă unul la bord. Un tânăr kenyan se urcă în secret pe o punte cu căruță de fân și se ascunde.

Ne putem imagina surpriza electricianului nostru când un negru de funingine îi rânji în depozitul altfel dispărut. Tot ce am putut face a fost să ne întoarcem înapoi la Cape Town, unde ne-am expus vagabondul altfel blând. Am pierdut două zile din cauza asta, ceea ce nu este un lucru mic atunci când considerați că chiria pentru o navă de marfă atât de mare este de zeci de mii de dolari pe zi. Nu am putut să-l ducem cu noi în Brazilia, pentru că atunci am fi pierdut și mai mult din cauza procesului îndelungat de acolo. Așadar, echipajul navei a făcut rămas bun de la Cape Town pentru a doua oară. Acum era posibil să traversăm Oceanul Atlantic fără evenimente speciale. Echipa a petrecut patru zile la Fortaleza, Brazilia și nu mai puțin de două săptămâni la Rio de Janeiro. Un lucru atât de rar, Ákos Koncz a plătit rapid pentru un tur al obiectivelor turistice. Deși Rio este considerat pe bună dreptate periculos, niciunul dintre membrii echipajului nu avea părul ondulat.

„Am plecat din oraș de parcă ne-am fi terminat vacanța”. Dar abia a început, dacă poți să-l spui așa despre lucru. Pentru că după ce am atins Statele Unite, inclusiv Houston, New Orleans și râul Mississippi, Cuba, Cienfuegos și apoi portul Santiago ne așteptau. Și în Cuba, am petrecut o lună din cauza încărcării lente. Această țară, așa cum am experimentat, evocă anii cincizeci cu flota sa de mașini contemporane, autobuzele convertite din camioane Zil. Oricum, cubanezii sunt veseli, se simt mai mult sau mai puțin bine, deși nu îndrăznesc cu adevărat să vorbească deschis. Nava s-a întors în cele din urmă la Houston după o cotă mexicană, de unde căpitanul a călătorit acasă în Ungaria. Dar nu mai cu barca, ci cu avionul. Nu mai puțin de jumătate de an a trecut între plecarea și sosirea sa.