Asigurare CASCO CLB

cele

În majoritatea cazurilor, dealerii de autoturisme de lux sunt reticenți în emiterea de mașini sport cu costuri otrăvitoare pentru conducerea testelor. Ne putem imagina cum s-ar fi putut simți un coleg britanic care a predat o bijuterie comercială, o mașină sport Pagani Zonda S, pentru un test drive, dar testul sa încheiat cu un accident.

Lângă Aberdden, o parte interesată a spart mașina de lux în timpul testului. Din fericire, proprietarul avea asigurare casco, astfel încât costurile reparației au fost plătite de asigurător.

Suma totală a facturii, care a inclus și livrarea mașinii sparte la fabrica din Modena, a ajuns la 445 de mii de lire sterline, ceea ce corespunde 130 milioane HUF. Pentru cei care cred că ar fi fost mai ușor să declare un vehicul spart ca fiind un prejudiciu economic total, descriem că valoarea avariilor mașinii a fost de 750 de mii de lire sterline, adică de 220 de milioane de forinți.

Un purtător de cuvânt al Aviva Insurance a declarat pentru BBC că aceasta a fost cea mai mare sumă de daune transferate vreodată pentru repararea unei mașini. "

Cererea de asigurare a fost depusă de șoferul de testare, căruia proprietarul i-a transferat cel mai probabil prima de asigurare deja plătită. Cu toate acestea, este dificil să se determine cu exactitate cât de mult a pierdut valoarea Pagani Zonda S reîncântată în accident în comparație cu un model de o vârstă similară, dar nedeteriorat.

Tipul asigurării:

Importatorii de mașini se așteaptă la o creștere încetinită, dar stabilă a pieței în acest an - a declarat Péter Erdélyi, președinte de conducere al Asociației Importatorilor de Unguri de Mașini (MGE) într-o conferință de presă marți la Budapesta.

El a spus că văd că schimbările flotei vor continua anul acesta, cumpărătorii privați vor reveni din ce în ce mai mult, iar expansiunea pieței este proiectată și de faptul că densitatea vehiculelor la o mie de locuitori și înmatricularea în Ungaria este mai mică decât media UE.

Conform calculelor lor, anul acesta importul de autoturisme ar putea crește cu 4 la sută, cel al vehiculelor comerciale mari cu 3 la sută, cel al motoarelor cu 5 la sută, iar cel al autobuzelor cu 10 la sută comparativ cu anul precedent, în timp ce importul de camioane pot rămâne neschimbate.

Péter Dér, membru al consiliului de administrație al asociației, a declarat că importul de vehicule comerciale mari de peste 3,5 tone și autobuze s-a apropiat de nivelul de dinaintea crizei anul trecut. Anul trecut, 5.706 vehicule comerciale noi de peste 3,5 tone au fost importate în țară, din care 92,24 la sută au fost peste 16 tone. El a explicat că stabilitatea pieței este așteptată anul acesta și că vehiculele comerciale de peste 16 tone vor continua să domine. Soluția eximbank devine din ce în ce mai răspândită în schemele de plată, dar lipsa șoferilor poate fi un obstacol pentru companiile în cumpărarea vehiculelor, a adăugat el.

Péter Dér a menționat că anul trecut au fost importate 546 de autobuze noi, comparativ cu 467 în 2014. Creșterea pieței autobuzelor este proiectată de expirarea contractului de servicii publice al companiilor Volán la 31 decembrie 2016, iar licitația poate avea un efect pozitiv asupra dezvoltării parcului de vehicule. Vârsta medie a autobuzelor companiilor Volán este de 12 ani, la BKK este cuprinsă între 18 și 20 de ani, a spus el.

János Ihász, membru al consiliului de administrație al asociației, a declarat că în 2015 s-au vândut 2.089 motoare noi, cu 14% mai mult decât în ​​anul precedent, iar importurile de motoare uzate reprezintă încă o proporție semnificativă, în creștere față de 6.161 anul trecut.

Asociația dorește să faciliteze în continuare licențierea motoarelor de 125cc, dovadă fiind elaborarea statisticilor de accidente, reducerea taxei de înmatriculare a motoarelor, deoarece acestea sunt în prezent mai mult decât autoturisme și consideră încă necesară introducerea unui registru de motoare de 50cc. ar putea fi o plăcuță de înmatriculare emisă de asigurători - a subliniat János Ihász.
Péter Erdélyi a spus că piața pentru importul de mașini și vehicule comerciale mici s-a extins anul trecut, 187 mii de mașini au fost importate în Ungaria, din care 77 mii noi, ceea ce este același ca în 1999. Importurile de vehicule comerciale mici în 2015 au fost de 17.500, comparativ cu 16.000 în 2014.

Președintele a considerat că ar trebui importate mașini uzate mai tinere și mai moderne, deoarece vârsta medie a mașinilor este acum de 12 ani.
În legătură cu activitatea asociației, Péter Erdélyi a subliniat că, împreună cu marea coaliție a mașinilor, ei încă lucrează pentru a curăța sectorul și a legifera în beneficiul dealerilor legali.

Președintele asociației a apreciat că în 2015 au făcut un pas înainte în activitatea de advocacy, la îndemnul lor administrația a fost redusă semnificativ odată cu introducerea unei taxe forfetare pentru taxele de produs, taxa de transfer pentru camioane a fost desființată, funcționarea mașinilor ecologice a devenit mai avantajos,.

Acestea continuă să facă presiuni pentru ca vârsta vehiculelor să fie luată în considerare la dezvoltarea taxei kilowat, înregistrarea oficială mai frecventă a declarațiilor privind kilometrajul, utilizarea mai mare a serviciilor calificate, instalarea mai strictă a pieselor auto și un cupon pentru mașinile livrate pentru distrugere și calculat la cumpărarea de mașini noi - a explicat Péter Erdélyi.

Potrivit Anett Pandurics, președintele Asociației Asigurătorilor Maghiari (MABISZ), tendința s-a inversat pe piața asigurărilor, în acest an asigurătorii nu vor crește doar veniturile din prime, ci și numărul contractului.

Desigur, schimbarea nu este încă semnificativă - numărul contractelor de asigurări de viață a depășit numărul de acum un an cu 20.000 la sfârșitul lunii septembrie și numărul polițelor de asigurare non-viață cu doar 5.000 în urmă cu un an - dar pentru o lungă perioadă de timp tendința pozitivă a fost, de asemenea, de lipsă,.

Jumătate din creșterea cu 2% a veniturilor din prime, care poate aduce sectorul mai aproape de 900 miliarde HUF în acest an, se datorează creșterii pieței obligatorii a asigurărilor de răspundere civilă auto (kgfb). În plus față de inflația în jurul valorii de zero, creșterea cu 2% înseamnă deja „o creștere plăcută a venitului real din prima”, a adăugat președintele MABISZ.

Asigurările continue de viață premium s-au extins cu mai mult de 4% în primele trei trimestre, depășind marca de 200 miliarde USD în acest an. În acest sector, elementul de asigurare al asigurărilor prevalează tot mai mult, spre deosebire de elementul de investiții, care caracterizează în principal asigurările de viață cu o singură primă, tradiționale și unitare. Cealaltă noutate este că beneficiile fiscale vor crește, de asemenea, semnificativ asigurarea de pensii, a spus președintele, care speră că acestea vor fi produsele de succes din următorii ani.

În sectorul asigurărilor generale, kgfb preia conducerea, a fost necesară o creștere a primei de aproape 13% - a spus Anett Pandurics.

El a subliniat că în ultimii ani a existat o concurență uriașă pe această piață, care a atins idealul economic al unei piețe „perfect competitive”. Cu toate acestea, în acest fel, niciun asigurător nu mai căuta afacerea, iar prețurile au scăzut la niveluri fără precedent - și au înregistrat minime în comparația europeană. Pe măsură ce piesele au devenit mai scumpe și valoarea despăgubirilor pentru vătămări corporale a crescut chiar mai mult decât aceasta, sarcina asupra asigurătorilor a crescut semnificativ. Creșterea s-a datorat și faptului că, după criza economică și datorită reducerii costurilor cu combustibilul, tot mai mulți oameni au revenit în mașini, ceea ce crește frecvența leziunilor, a adăugat el.

Cu greu poate fi o coincidență faptul că anul acesta supravegherea a indicat, de asemenea, că lipsa veniturilor din primele din afacerea kgfb poate prezenta deja riscuri sistemice. Pentru comparație: în Slovacia, nivelul actual al prețurilor maghiare este de patru ori mai mare decât taxa medie pentru kgfb, dar chiar și în Serbia, șoferii pot contracta pentru prețul dublu față de prețurile maghiare - a spus Anett Pandurics.

În alte domenii ale asigurărilor generale, există semne de dizolvare post-criză, a spus președintele. Din ce în ce mai multe companii se află într-o poziție de afaceri mai bună și aleg să încheie o asigurare. Cu toate acestea, în cazul populației, progresul este încă de văzut. Asigurătorii așteaptă cu nerăbdare noi idei guvernamentale pentru a sprijini construcția de locuințe, deoarece investițiile în creștere vor crește și cererea de asigurări. Recuperarea preconizată în comerțul cu autovehicule ar putea fi la fel de pozitivă, deoarece vehiculele noi sunt mult mai des asigurate de clienți împotriva propriilor accidente defecte. În ultimii ani, asigurătorii au reușit să încheie un nou casco doar pentru serviciile flotei, a subliniat președintele.

În ceea ce privește asigurările de locuințe, președintele MABISZ a menționat ca o problemă că urmărirea primelor încorporate în contracte de către asigurători nu poate ține întotdeauna pasul cu schimbări mai serioase în apartamente și bunuri mobile, ceea ce duce la subasigurare. Numai în caz de daune, limita per articol nu acoperă, de exemplu, prețul unui televizor achiziționat recent.

Specialistul a spus în acest sens că este important pentru toată lumea să sporească informațiile despre clienți. „Acesta este modul în care clientul și asigurătorul pot fi pe picior de egalitate ca un partener de servicii”, a spus președintele, care a spus că introducerea și implementarea corectă a „conceptului de asigurare etică” ar putea avea și mai mult succes dacă cunoștințele clienților sunt superior; este o sarcină continuă și comună diseminarea informațiilor legate de asigurări.

Președintele a numit gestionarea adecvată a falimentului Astra cea mai mare provocare pentru piața asigurărilor din acest an. Comunitatea asigurătorilor a ales singura modalitate posibilă pentru MABISZ de a plăti persoanele cu probleme prin Contul de despăgubire administrat de acesta, pentru a despăgubi rapid terțul nevinovat - partea vătămată - până la clarificarea situației din România. De la bun început, MNB a fost un partener excelent pentru asigurători și am căutat o soluție având în vedere interesele clienților noștri, a spus Anett Pandurics.

Stereotipul că deciziile financiare sunt luate de bărbați pare a fi răsturnat; un sondaj Genertel a constatat că aproape 80% dintre femeile chestionate sunt responsabile pentru asigurări, ceea ce înseamnă că decid ce asigurare ar trebui să încheie familia. Deciziile de asigurare sunt cele mai frecvente în rândul persoanelor cu vârsta peste 40 de ani, dar mai mult în cazul femeilor din mediul rural, în funcție de locul de reședință.

Genertel Biztosító Zrt. A intervievat 500 de femei în ultimul său sondaj. Ne-am întrebat cine va lua decizia cu privire la problemele de asigurare în familie. Sondajul a dat rezultate surprinzătoare: 77% dintre femeile chestionate au declarat că au luat decizia și doar 23% au spus că nu s-au implicat în probleme financiare de acest gen, preferând să o lase pe seama bărbatului.

De asemenea, l-au examinat; gradul de inactivitate feminină în cadrul fiecărui tip de asigurare și s-a demonstrat că există diferențe destul de semnificative: în cazul asigurărilor de locuințe, aproape întotdeauna femeia este cea care decide, în timp ce cealaltă extremă este asigurarea de pensii, unde mai puțin de 25 % dintre femei spun acest lucru. cuvântul final.

Dacă ne uităm la femeile care aleg asigurarea în funcție de vârstă, din sondaj reiese clar că acestea sunt predominant -85% - femei peste 40 de ani; în acest sens, un număr mai mare dintre cei cu vârsta peste 50 de ani: 21% dintre factorii de decizie au între 40 și 50 de ani, în timp ce 64% au peste 50 de ani. Abia 15% dintre tinerii cu vârste cuprinse între 30 și 40 de ani afirmă că sunt „competenți” atunci când vine vorba de asigurări.

Poate cel mai surprinzător rezultat al sondajului este că, în comparație cu așteptările, femeile din capitală nu sunt „mai hotărâte”, ci mai degrabă cele din afara Budapestei. În ceea ce privește locul de reședință, sondajul Genertel a arătat că abia 36% dintre femeile care iau decizii cu privire la asigurări locuiesc la Budapesta, restul, 64%, locuiesc în mediul rural.

Genertel a mai întrebat cum iau femeile deciziile și ce factori sunt luați în considerare în trei polițe de asigurare furnizate, de asemenea, de companie.

În cazul asigurărilor pentru locuințe, 70% dintre femei au menționat prețul și reducerile drept principalele lor considerații atunci când aleg un asigurător, este important doar pentru o mică parte a acestora că cunoscuții de încredere au avut deja o experiență bună cu un anumit asigurător, în timp ce reclamele joacă un rol mic în alegere.

Situația este similară pentru Casco, unde marea majoritate a respondenților sunt femei; - aproape 90% - prețul joacă un rol important în luarea unei decizii: în cadrul acestuia, 30% au declarat că decid asupra unei asigurări casco numai pe baza prețului, adică aleg cea mai ieftină și 59% - își încheie asigurarea acolo unde au deja, obțineți o reducere la preț prin intermediul celorlalte asigurări. Doar 12% dintre femei iau în considerare alte aspecte, cum ar fi conștientizarea asigurătorilor, „marca” atunci când iau o decizie.

Nici în asigurările pentru pasageri nu au existat prea multe surprize; aproape 35% dintre respondenții de sex feminin decid în principal pe baza comparațiilor de prețuri. În același timp, nu este neapărat cel mai ieftin pachet ales de cei care decid asupra prețului, întrucât 40% votează în favoarea gamei de prețuri medii; acest pachet este considerat „mai sigur” în comparație cu subcategoria. 27% decid suplimentele și doar câțiva - 25% - iau în considerare aspecte precum reputația asigurătorului sau recomandările altora (14%).

Sursa: Agenția de știri OrientPress (OPH)

În noiembrie, cel mai senzațional eveniment cinematografic a fost premiera filmului 007 Spectre - The Phantom Returns, în care agentul 007 a acționat din nou. Experții Allianz au examinat ce pagube a făcut James Bond filmului, apoi au analizat ce agenții de asigurare a informațiilor militare din secțiunea 6 (MI6) ar trebui să-și ia în viața de zi cu zi.

Regizorii filmelor 007 nu au spulberat scenele de acțiune spectaculoase din niciunul dintre episoade până acum, așa că am putea fi siguri că explozii uriașe, scene de cascadorii auto și un accident care implică o mulțime de răni personale ar fi accesorii indispensabile chiar și acum.

În timpul călătoriilor sale în străinătate, agentul special cauzează mai mult de 70 de milioane de forinți pentru a deteriora diferite proprietăți. Deși agentul 007 nu a cauzat daune mai mari de 500.000 HUF noului Fiat 500 care apare în film, limita de despăgubire care poate fi rezervată pentru alte asigurări de răspundere civilă a fost depășită cu mult de sumele compensatorii estimate. Pagubele provocate multor avioane, SUV-uri și Aston Martin ar putea însuma peste 4,5 miliarde HUF în total, dacă le estimăm în realitate. „Asigurătorul nu ar putea acoperi o parte semnificativă a daunelor în realitate pe baza legii kgfb valabile, întrucât limita de despăgubire pentru daunele corporale este de 1,6 miliarde HUF și pentru daunele materiale 500 milioane HUF”, a spus dr. Gábor Borsányi, director de soluționare a revendicărilor Allianz Hungária Zrt .

Experții Allianz ar recomanda unui agent MI6 sau unui membru al personalului serviciului secret din film să aibă următoarea acoperire de asigurare în plus față de kgfb:

  1. Asigurare generală de călătorie

James Bond călătorește mult, chiar de mai multe ori pe săptămână. Este important să suplimentăm asigurarea de călătorie cu elemente care nu numai că ne protejează, dar facilitează și administrarea zilnică. Asigurarea de asistență pentru călătorie este cea mai potrivită pentru a acoperi costurile utilizării neautorizate a unui telefon mobil furat în străinătate. Dacă un agent părăsește accidental (sau în timpul unei acțiuni) smartphone-ul său, mesajele, fotografiile și informațiile cu conținut sensibil pot să nu mai poată fi recuperate de la furnizorul de servicii, dar puteți solicita despăgubiri de la asigurător pentru pierderea financiară rezultată.

  1. Asistență juridică

Cu James Bond, a cărui zonă de activitate este în străinătate, se întâmplă deseori să sufere sau să provoace un accident în străinătate. Poate fi inconfortabil pentru el să aibă o consultație a poliției într-o limbă străină pe care nu o vorbește. Prin urmare, merită să ne uităm și la asigurarea de asistență juridică, deoarece chiar și pentru prețul unui pachet de gumă de mestecat, asigurătorul poate ajuta cu asistența unui avocat sau cu plata cheltuielilor procedurale și de expertiză.

  1. Asigurarea aeronavei

Furnizarea de aeronave atât proprietarului, cât și operatorului este importantă deoarece, așa cum am văzut în film, un accident poate avea întotdeauna consecințe financiare grave. Asigurarea pentru aeronave include asigurarea corpului, care acoperă doar daunele la corpul aeronavei, asigurarea împotriva accidentelor poate acoperi și daunele pasagerilor aeronavei, iar asigurarea de răspundere civilă este de asemenea disponibilă operatorilor de aviație pentru a acoperi daunele cauzate terților.

  1. Soluții de asigurări de sănătate

Agentul 007 se poate angaja în activități care prezintă riscuri pentru sănătate nu numai pentru alții, ci pentru sine. În primele etape ale carierei unei persoane, riscurile de accident sunt o sursă majoră de pericol, dar pe măsură ce îmbătrânesc, riscurile de boală devin și mai intense. În cazul unei boli mai puțin grave, dar prelungite, este necesar să se pregătească pentru cheltuielile crescute legate de șederile în spital și o scădere temporară a veniturilor din cauza pierderii muncii; în cazul unei boli mai grave, pe lângă cele de mai sus, trebuie să-și schimbe viața și provoacă dificultăți financiare imediate.

  1. Nu strică să fii pregătit pentru neașteptat

În film, există o serie de daune care nu sunt acoperite de riscul asigurătorului în temeiul contractului, iar în majoritatea accidentelor nu suntem singuri responsabili, dar putem vorbi despre daunele comune ale mai multor părți vinovate, care pot complică procesul de soluționare a daunelor. În cazul asigurării de răspundere civilă, dacă rezultă că prejudiciul este cauzat de neglijență intenționată sau gravă, aceasta nu scutește neapărat asigurătorul de la plată, iar asigurătorul poate solicita părții vătămate să ramburseze partea vătămată în condițiile legale. Astfel, merită să avem toate rezervele suplimentare în echipa MI6 pentru aceste cazuri, dacă mergem într-o misiune super-secretă.