Cine este responsabil pentru ciocolata lipsă?

Acest articol a fost publicat de peste un an. Informațiile din acest articol erau corecte la momentul publicării, dar pot fi depășite.

În cazul unui contract internațional pentru transportul de mărfuri, transportatorul va fi răspunzător față de comitent pentru orice daune cauzate de subcontractantul utilizat de acesta - decizia de la caz la caz a.

În ceea ce privește faptele, societatea cu care reclamantul a avut o relație de asigurare de răspundere civilă (predecesorul reclamantului) a fost autorizată să transporte 5768 kg de ciocolată pe șosea pentru încărcare și descărcare în Luxemburg, contra unei taxe de 1 100 EUR. Predecesorul legal al reclamantului a promovat acea sarcină de transport la o bursă de marfă, unde, acceptând cererea pârâtului, i-a dat un ordin de transport pentru a scoate marfa. I-a întins marfa, dar aceasta nu a ajuns la destinatar. Prin urmare, predecesorul reclamantului a vorbit la momentul stabilirii contractului. Valoarea transportului conform facturii bunurilor a fost de 26.060,76 euro. Această sumă a fost facturată de către expeditor ca prejudiciu la predecesorul reclamantului și acesta din urmă la pârât. Reclamantul a acționat în calitate de asigurător în locul predecesorului său și a transferat suma daunelor aferente facturii de bunuri în contul bancar al predecesorului său, trecând-o către firma expeditorului. Predecesorul legal al reclamantului a atribuit apoi reclamantului procesul.

pentru

Reclamantul a solicitat instanței o declarație în temeiul Decretului-lege nr. 3 din 1971 (CMR) privind promulgarea Convenției privind contractul pentru transportul rutier internațional de mărfuri, semnată la Geneva la 19 mai 1956. În conformitate cu articolul 17 alineatul (1), transportatorul este răspunzător pentru pierderea totală sau parțială sau deteriorarea mărfurilor dacă pierderea sau deteriorarea a avut loc între momentul în care bunurile au fost primite și livrate. El a subliniat că inculpatul z era responsabil pentru comportamentul subcontractantului folosit ca al său. .

Procedura în prima și a doua instanță

Instanța de fond a obligat inculpatul să plătească 26.060,76 EUR și contribuțiile sale. Rra a constatat că s-a încheiat un contract de transport între predecesorul reclamantului și inculpat și nu un contract de transport. Testamentul solicitantului se referea la ordonarea unei sarcini de transport și, de asemenea, a descris contravaloarea drept o taxă de transport. Având în vedere că mărfurile nu au ajuns la destinatar, inculpatul este răspunzător pentru comportamentul subcontractantului folosit de acesta. Potrivit instanței, datorită circumstanțelor pierderii bunurilor, datorită faptului că subcontractantul a atribuit-o comportament intenționat, inculpatul este pe deplin răspunzător pentru daune. .

Instanța de apel a confirmat hotărârea în primă instanță. Instanța a convenit că a fost încheiat un contract internațional pentru transportul de mărfuri între pârât și predecesorul reclamantului, astfel încât regulile invocate de instanța de fond erau aplicabile și nu existau motive pentru scutire. .

Conținutul cererii de revizuire

Pârâtul a considerat că instanțele sesizate au greșit în stabilirea locus standi-ului reclamantului, deoarece prejudiciul nu s-a produs proprietății reclamantului, ci proprietății companiei expeditoare. El a susținut că hotărârea finală a clasificat în mod greșit drept contract de transport contractul încheiat între predecesorul reclamantului și pârât și că ar fi trebuit să se considere că pârâtul nu avea un mijloc de transport și reclamantul era la curent cu acest lucru.

Prin urmare, în opinia sa, contractul ar fi trebuit clasificat ca relație de aprovizionare. În cazul în care Curia a considerat totuși că raportul juridic este un contract de transport, pârâtul susține că nici răspunderea sa pentru daune nu poate fi stabilită, întrucât persoanele obișnuite pentru efectuarea transportului nu au acționat în calitatea lor atunci când bunurile au fost furate ilegal. .

Descoperirile conacului

În ceea ce privește dreptul la acțiune, Curia a subliniat că reclamantul era îndreptățit să execute o cerere împotriva pârâtului care rezultă din executarea părții vătămate pe baza contractului de asigurare încheiat cu predecesorul său legal, astfel că dreptul său de acțiune exista . În ceea ce privește clasificarea contractului, Curia a subliniat că relația juridică dintre predecesorul reclamantului și pârât trebuie considerată ca un contract internațional de transport rutier. Rezultă în mod rezonabil din denumirea „ordin de transport” indicat în documentul de comandă, din clauza „primește următorul lot din comanda noastră”, din indicația taxei de transport care, conform testamentului reclamantului, conform interpretării general acceptate a cuvintele, declarația reclamantului. Prin urmare, potrivit Curiei, era irelevant să se examineze dacă inculpatul avea un mijloc de transport capabil să transporte marfa. Intenția inculpatului la momentul încheierii contractului acoperea și transportul de mărfuri, lucru pe care intenționa să-l facă folosind un subcontractant. Și trebuie să te ridici pentru asta .

Persoanele angajate ale inculpatului au acționat în calitatea convenită cu inculpatul. Aceasta a oferit o oportunitate, o oportunitate de a fura mărfurile care urmează să fie transportate, nu de a le livra destinatarului, prin urmare, potrivit Curiei, pârâtul nu se poate baza pe dispozițiile CMR care îi exclud sau îi limitează răspunderea. Pe baza tuturor acestor lucruri, Curia a confirmat hotărârea finală.

Decizia descrisă (Kúria Gfv. VII.30.768/2016.) se bazează pe Deciziile Kúriai 2017/10. a apărut sub numărul 344.

Articole similare:

Este responsabilitatea furnizorilor de servicii intermediare să furnizeze opere de artă online
30 decembrie 2020.

A doua ediție revizuită a Marelui comentariu la legea drepturilor de autor, publicată de Wolters Kluwer, descrie în mod cuprinzător normele maghiare, ale Uniunii Europene și internaționale ale dreptului de autor. Marele comentariu analizează în detaliu cele mai importante convenții internaționale, Legea drepturilor de autor, legislația UE relevantă referitoare la secțiunile sale și prezintă în detaliu deciziile privind drepturile de autor ale Curții de Justiție a Uniunii Europene, pe lângă jurisprudența maghiară. Mai jos este un extras din textul explicativ la Secțiunea 94 din Legea drepturilor de autor, care se referă la răspunderea furnizorilor de servicii intermediare pentru lucrări online în domeniul răspunderii civile. Autorul detaliului este dr. Gábor Faludi.

Restricționarea remunerației pentru artele spectacolului în Europa
30 decembrie 2020.

Autorul analizează hotărârea Marelui Consiliu al Curții de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) în cazul Recorded Artists Actors Performers Ltd . v Phonographic Performance (Ireland) Ltd și alții [1], care limitează drept spre.

Acțiunile instanței și ale notarului dacă instanța constată că conflictul nu este valabil în totalitate sau parțial
29 decembrie 2020.

Urmând tradiția comentariilor, Marele comentariu la Legea privind procedura privind ordinea de plată, scris de Kristóf Szécsényi-Nagy și publicat de Wolters Kluwer, își propune în primul rând să asiste forțele de ordine, fie în profesia de notar, judecător sau avocat. De aceea, pe lângă stabilirea bazelor teoretice necesare, accentul este pus pe clarificarea și răspunsul la întrebările care au apărut în practică. Mai jos veți găsi o explicație a Marelui comentariu la rubrica „Acțiuni ale instanței și ale notarului dacă instanța constată că contradicția nu este valabilă în totalitate sau parțial”.

AB: Se pot distinge două stări ale membrilor OBT
29 decembrie 2020.

Curtea Constituțională a respins Decretul nr. 6/2015 privind normele care reglementează administrarea instanțelor. (XI. 30.) din Instrucțiunea OBH menită să stabilească și să anuleze neconstituționalitatea Secțiunii 103 (1) din Instrucțiunea OBH.

Hunter Vanda: Conceptul juridic de proprietate culturală
28 decembrie 2020.

„Cu toții avem dorința de a păstra patrimoniul ca o lume fizică cunoscută de noi toți și astfel oferind un sentiment de continuitate.”