Există o mulțime de probleme cu Uber, dar acest lucru nu ar trebui interzis încă

Utilizăm cookie-uri pe site-ul web pentru a oferi cea mai bună experiență de utilizare în timp ce navigați în siguranță. Specificație

Ce este în neregulă cu Uber?

Există o mulțime de probleme cu acesta, dar nu ar trebui interzisă încă. Cea mai mare problemă este că Uber funcționează cu adevărat în zona gri - nu numai în Ungaria, ci și în întreaga lume. De la început, Uber a fost inventat pentru a economisi miliarde pe an prin sistemul financiar global, trebuind să plătească doar cele mai necesare tipuri de impozite la cea mai mică rată de impozitare posibilă din aceste țări. (Prima observație: majoritatea șoferilor de taxi din Budapesta înșeală, de asemenea, impozitele, folosind diverse metode, într-o fabrică mare, despre care știe și NAV, dar nu au capacitatea de a controla acest lucru.)

Cu toate acestea, practica fiscală a Uber nu este vădit ilegală. Mai mult, putem spune că Uber respectă toate normele fiscale naționale, totuși nu plătesc suficiente impozite în țara respectivă. Deoarece este un sistem financiar transfrontalier atât de global, încât se poate realiza, de aceea o fac. În plus, compania nu oferă șoferilor lor drepturi de muncă, nici plată de boală, nici concediu, nici drept de grevă. În SUA, de exemplu, șoferii Uber au primit 100 de milioane de dolari despăgubiri de la Uber în afara instanței, citând acest lucru.

Pe scurt, deși există multe de reglementat în materie de impozitare și drepturile angajaților, acest lucru ar putea fi rezolvat fără interdicție. Pe baza legislației existente, înăsprirea controalelor.

Anterior, această poziție era reprezentată de Ministerul Economiei Naționale condus de Mihály Varga, dar în guvern, în cele din urmă, a câștigat acțiunea mai agresivă a Ministerului Dezvoltării Naționale, condus de Miklós Seszták, care urmărea să interzică. Acest rol a fost preluat de János Fónagy, secretar de stat pentru dezvoltare, care a vorbit bine cu lobby-ul taxiurilor.

Acestea se bazează pe fraude fiscale?

Potrivit multora, modelul transfrontalier Uber, bazat pe frauda fiscală bazată pe beneficiile sistemului financiar global, distruge în mod conștient cadrul capitalismului existent. Fondatorul Travis Kalanick din Statele Unite măcar se consideră cel puțin un activist politic care distruge condițiile de piață existente într-un oraș dat (deși acest lucru nu contează în cele din urmă pentru pasagerii care pot călători cu Uber mai ieftin decât cu taxiul local). O cifră tipică este că inspectorii NAV din Budapesta au fost interziși de la aplicația Uber din Olanda, de exemplu.

Ce dezbate Parlamentul?

Pe baza justificării proiectului de lege al ministrului dezvoltării naționale, Miklós Seszták, birourile guvernamentale ale capitalei și ale județelor ar putea dispune blocarea conținutului online care oferă acces la servicii de dispecer precum Uber. Oricum, dezbaterea generală despre Uber a fost complet neinteresată în sesiunea parlamentară de marți. Nimeni nu a vorbit cu vorbitorii principali, nu s-au pus întrebări. Oricum, dacă sunteți interesat de activitatea Parlamentului, o puteți urmări în direct aici, când vor sta >>

Poate Ubert să fie interzis tehnologic?

Interzicerea nu este imposibilă din punct de vedere tehnologic. În prezent, aplicația Uber nu este interzisă în niciun oraș. Deci Ungaria ar fi prima în acest sens. Este sigur că planul inițial pentru ca agenția guvernamentală competentă să dispună blocarea aplicației care oferă acces la magazinele de aplicații (Google, Apple) va fi puțin. Deoarece Uber respectă regulile Google în toate privințele, este probabil ca acestea să nu respecte cererea guvernului. Operatorii de telefonie mobilă pot fi, în principiu, solicitați de o instanță să blocheze cererile pe bază de geolocalizare, iar acest lucru este ușor de realizat. Acest lucru s-a întâmplat și în Spania, dar Uber a fost disponibil din nou acolo de două luni.

De ce gazul pe care guvernul vrea să-l interzică pe Ubert?

Guvernul spune că vrea să protejeze concurența prin interzicerea unui concurent pe piață. Acest lucru în sine este absurd. Mai mult, situația se datorează guvernului, care, la cererea șoferilor de taxi, a abolit concurența pe piață între companiile de taxiuri în 2013 cu prețul oficial. Deci, acum ar remedia o intervenție anterioară inutilă (eliminarea concurenței) cu o altă intervenție inutilă (interzicerea concurenței). Apropo, eliminarea concurenței a însemnat că companiile de taxi nu au excelat cu adevărat în introducerea de soluții inovatoare de atunci, dar pot cere bani inconștienți de la șoferii de taxi privați care li se alătură.

Cine pierde interzicând Uber?

Desigur, pasagerii, oamenii. Cu Uber, putem taxi mai ieftin decât cu taxi (pentru a numi doar cel mai important aspect din comparație). La Budapesta, 150.000 de oameni pe lună, mulți dintre ei tineri, folosesc aplicația. Este complet de neînțeles de ce guvernul nu i-a întrebat pentru că vor să călătorească: cu taxiul sau cu Uber. Poate pentru că două treimi dintre ei vor să uberizeze, să nu ia un taxi și asta este jenant pentru guvern.

Cine câștigă interzicând Uber?

Desigur șoferii de taxi. Marile companii de taxiuri și hienele independente, care șantajează în fiecare săptămână oamenii din Budapesta cu protestele lor, care străduiesc străinii din Ferihegy, care sunt sacadați, agresivi, dar foarte zgomotoși, dacă profitul lor net minim de o jumătate de milion pe luna trebuie apărată. Șoferii de taxi care la acea vreme - tot cu proteste - au impus guvernului tariful fix, spunând că 440 de forinți erau benzină și nu suportă concurența.

Între timp, ceva numit piața mondială a fost amestecat, iar prețul benzinei a scăzut sub 300 HUF. În plus, pasagerii nu mai sunt transportați pentru 150 ca în 2011, ci pentru un tarif fix de 280.

De ce va fi bine ca guvernul să-l interzică pe Ubert?

După părerea noastră, deloc bun. Imaginea de ansamblu este că guvernul dorește să interzică concurența pe piață pentru că și-a permis șantajul de șoferi de taxi agresivi sau sacadați sau pentru că guvernul este format din proști nepotrivi, conduși de János Fónagy, care nu înțeleg deloc XXI . secol și nu au idee mai bună decât o interdicție.

Ce se va întâmpla cu Uber dacă sunt interzise?

Nimic. Ungaria este o piață mică pentru ei și, oricum, intenționează să-și elimine propriii șoferi din întreaga lume în câțiva ani, pe măsură ce trec la mașini cu conducere automată. Apoi, se va putea arăta șoferilor de taxi și la Budapesta, astfel încât guvernul să poată întoarce bine volanul timpului.