FUNDAȚIE PENTRU ZBORURI SPORTIVE TRIPLE

O organizație de advocacy pentru avioane sportive și asociațiile acestora. Organizație de folos public. Fondată în 1990.

Pagini (meniu)

Paine prajita
Articole de asociere.
Ordin
1% și donație.
Știri.
Știri MSE.
Imagini MSE
Triple Boundary Hill
Triple Border Hill 2.
În jurul Triple Boundary Hill
HHH Soarta acoperișului.
Webmaster.
János Adorján
Oscar Asboth
Weimann Jakab
Antal Bánhidi.
Árpád Lampich
György Endresz
Makai Béla
Rotter Lajos.
Méray Horváth Róbert
Ernő Rubik
Aladár Zsélyi
Wittmann Viktor
Károly Kaszala
Sándor Svachulay
Albert Szent-Györgyi
Planori unguri.
Și totuși am zburat.
Zborul sportiv maghiar are 100 de ani
Jenő Luxemburg este un avion sportiv vechi de 100 de ani
Epoca eroică a zborului.
Mișcarea OldTimer.
Secțiunea scaunului cu rotile
Cărți
Alunecarea pe teren plat
Budaörs
Țara lui Matthias
Jocurile Air World
Un film despre Budapesta
Acrobatie planatoare
Gyuri Gulyás
Videoclipuri Brick Mickey
László Hegedűs "Owl"
MSrE
Știri Schempp-Hirth
Péter Besenyei
Album foto despre Békéscsaba
Întâlnire cu Imre Sinkovits
Pilotul István Horthy
Vele auxiliare
Avioane
B.U.É.K.
Alunecând
Vulturii zburători. 1943
Vela solară
Junkers F-13
Paul Kovács este pilotul zburător
István Matuz
Acrobatie cu motor
Dunakeszi
János Sajti
György Mező.
Avioane ale lui Ernő Rubik.
Avioane de crab
Közh. raport.
HHH are 80 de ani.
Planare și transport persoane.
Zborul cu motor are 110 ani
Ernő Mandl
Proces FAI și MOB.
Esztergom
Frigyes Hefty
MSE
28 m pânză
3000 km cu vela.
GAK-22 DINO
Mouse-ul OARB
Scrisoare către sediul poliției naționale
Corvus în China.
Budaörs
RLHSE
József Fazekas
Árpád Göncz
Góbé din Szombathely.
Imagini vechi cu margine triplă
Cum se face un planor
Despre MRSz.
Árpád Göncz
Crearea propriului site web
Înregistrare
Editarea site-ului web
Logare
Clasamente site-uri web

Anunț de site

Site ofensator?
Vă rugăm să raportați!

Serviciu clienți

În urmă cu nouăzeci de ani, prima apariție a hidroavioanelor pe Dunăre a fost un mare călugăr. Potrivit ziarului contemporan, cheiul a fost înnegrit de cei interesați, care a fost repetat ulterior pe lacul Balaton.

Mă întreb cum ar fi să zboare din nou cu un hidroavion pe Lacul Balaton, Dunăre sau alte ape domestice?

Căutăm răspunsul la acest lucru cu ajutorul tradițiilor domestice și în străinătate, cu multe imagini, un fragment de film și referințe, încă la prețul unei cafele spumoase pentru doamne și a unei beri reci pentru domni.

Barci zburătoare pe Dunăre

Senzația de la Budapesta din aprilie 1923 a fost apariția hidroavioanelor Junkers pe porțiunea Dunării din fața hotelului Gellért. Avioanele închise, curate din aluminiu, aveau 5 locuri pentru pasageri, conform știrilor contemporane, cheiul din fața Universității Tehnice a fost înnegrit de la cei interesați, unii dintre ei chiar încercând hidroavioanele pentru un zbor pe jos.

Articolul nu ar fi putut fi creat dacă Jolán Barkóczy, bibliotecarul Muzeului Transporturilor, nu m-ar fi trimis din anuarul 1979-80 al Muzeului Pál Rév: Date și fapte despre istoria Aeroexpress Rt., din care am făcut și poza. Mulțumesc amândurora pentru asta.

Scris de: Miklós Tarcsai în martie 1999.

Aeroexpress F-13 Număr de înregistrare flotă H-MACAH-MACBH-MACCH-MACDH-MACEH-MACF Număr de serie D-216 WN 632D-224 WN 635D-211 WN 628D-226 WN 638D-227 WN 639D-228 WN 640

Printre operatorii aeronavei cu șase pasageri se număra una dintre cele mai semnificative companii aeriene maghiare ale epocii, Aeroexpress, care a operat șase F 13 plutitoare între Budapesta și diferite capitale europene între 1923 și 1927.

A Junkers F 13 face parte din expoziția permanentă a Muzeului Transporturilor. IV.Ajunși în Ungaria la bordul avionului deturnat din Elveția în 1921. Regele Carol al Ungariei în așa-numitul În timpul „loviturii de stat”.

Junkers F-13 pe aeroportul de apă din Piața Gellért.

Înregistrarea nepublicată până acum a lui Mihály Dúzs spre sfârșitul anilor 1920.