Lada își recâștigă încet piețele

În urmă cu doi ani, cea mai populară și cunoscută marcă de mașini a revenit pe piața maghiară. Lada Hungary Kft. A început distribuția mașinilor rusești Lada în Ungaria în decembrie 2015 și, în ultimii doi ani, a cristalizat în mare măsură cât este piața internă astăzi pentru cea mai râvnită marcă a sistemului monopartit. În primul an, 2016, 1.100 Lada s-au vândut aici în Ungaria, comparativ cu puțin mai puțin de 1.060 anul trecut. Potrivit lui András Pataki, CEO al Lada Hungary Kft., Anul acesta vor putea vinde aproximativ o mie de mașini similare cu cele anterioare. - Numărul de vânzări în 2016 ne-a depășit așteptările, se pare că găsim atât de mulți clienți Ladara în fiecare an. 2017 a fost deja un an de stabilitate. Lada a avut o cotă de aproape un procent din piața maghiară anul trecut și ne străduim să o păstrăm și anul acesta ”, a adăugat el.

Lansat anul trecut, Lada Vesta Sedan poate fi deja cel mai popular model din gama de produse în 2018. În plus, oferta a fost extinsă ieri cu două noi versiuni, Vesta Kombi și Vesta SW Cross. Modelele actuale Granta și Kalina vor fi retrase de pe piața maghiară anul acesta, iar versiunile încrucișate sunt programate să vină în toamnă, dar rușii sunt departe de a fi siguri că totul va ieși așa cum era planificat. Chiar și la început, importatorul maghiar a trebuit să se confrunte cu multe probleme. Rușii își neglijează piețele de export de zeci de ani. Anul trecut, 311.588 Lada s-au vândut în lume, dar o mare parte din acestea au fost găsite în Rusia și doar 30.000 în străinătate. În ceea ce privește rata de creștere, aceasta acoperă 17% la domiciliu și 44% la nivel global. Veniturile companiei au crescut cu 22%, iar profitul operațional a crescut cu 0,7% anul trecut. Desigur, este încă mult mai sus aici, iar impulsul nu pare să piardă impulsul, în Rusia până la sfârșitul lunii februarie vânzările au crescut cu 33,2% față de un an mai devreme.

De când Renault francez a achiziționat o participație de 75% la marcă, s-a acordat mai multă atenție calității, designului și exporturilor. Dar în Uniunea Europeană, de exemplu, există încă doar patru țări, pe lângă Ungaria, Germania, Slovacia și Bulgaria. Au căutat deja dealerul maghiar din Japonia și Noua Zeelandă să le trimită mașini, dar nu au niciun drept comercial de a face acest lucru. Cumpărătorii din străinătate au venit de obicei doar din România. Apropo, odată cu noua conducere franceză, Lada începe să-și găsească drumul înapoi pe piața mondială. Recent, marca rusă a fost vândută în China, Iordania, Chile, Bolivia și Cuba. Două sute de flote galbene de taxi erau în serviciu în Cuba la sfârșitul anului.

De-a lungul anilor, rețeaua națională de dealeri s-a extins la 23 de membri, iar județul Pest și zona rurală au aproximativ jumătate din vânzări. Nordul și Estul Ungariei sunt cele mai puternice în ceea ce privește distribuția clienților și, în mod interesant, județul Nógrád este cel mai puternic în ceea ce privește cota de piață. „Am descoperit că majoritatea clienților noștri cumpără Lata din nostalgie”, a spus András Pataki. - Percepția mărcii în Ungaria este foarte bună, dar este adevărat că majoritatea clienților noștri provin din grupa de vârstă mai în vârstă. Acest lucru poate fi schimbat de cele două noi modele noastre, în special de tineretul Vesta SW Cross, care au fost primele din UE care au fost introduse în Ungaria. Obiectivul nostru în acest an este de a vinde trei sute de vagoane și SW. Anul acesta, uzina se va muta de la motoarele Euro 6B la Euro 6C, ceea ce ar putea provoca unele întreruperi ale achizițiilor.

Lada nu va fi încă disponibil cu un motor diesel și, după cum am aflat de la managerul companiei, sunt excluse și modelele hibride și electrice. Anul trecut, doar o sută de mașini electrice au fost vândute pe piața de un milion din Rusia, dintre care 95 erau Tesla. Prin urmare, ar fi inutil să proiectăm și să construim modele cu un design atât de scump atunci când Lada poate fi vândut la un cost redus.