Punctele de măsurare ale rețelei care susțin greutatea axei naționale și inspecțiile aferente

Înființarea sistemului național de cântărire pe osie (TSM) a fost justificată pentru a îmbunătăți siguranța traficului, a proteja rețeaua rutieră și pentru a asigura condiții de concurență echitabile pentru transportatorii care respectă standardele.

Camioanele supraîncărcate cauzează mai multe daune drumurilor, iar riscul de accidente datorate practicilor ilegale este mai mare (de exemplu, datorită distanțelor de frânare mai mari). Pe lângă considerațiile de securitate și siguranță a traficului, egalitatea concurenței este, de asemenea, o prioritate, vehiculele supraponderale deteriorând poziția pe piață a companiilor conforme. Introducerea unui sistem complex de control are ca scop reducerea acestor fenomene dăunătoare.

Sistemul va crește semnificativ eficiența controalelor pentru a detecta vehiculele supraponderale. Noua soluție ameliorează șoferii conformi, deoarece pre-controlul automat exclude doar inspectorilor de circulație despre care se presupune că sunt supraponderali, permițându-le celor care respectă regulile să continue fără a pierde timpul.

Puncte de măsurare - vor verifica aici

Lucrările la proiectarea punctelor de măsurare au început în octombrie 2016 și se așteaptă să fie finalizate peste tot până la sfârșitul verii. Nouă dintre cele 10 site-uri deja finalizate sunt încă autentificate. Sistemul a început în modul pre-filtrare lângă Ács la sfârșitul lunii martie.

Din cele 89 de puncte de măsurare, 74 se vor baza pe structura de sprijin a stațiilor care fac parte din sistemul de control al taxei (UD), iar alte două se vor baza pe portalul VJT existent (semnalizare variabilă). Prin urmare doar 13 site-uri au nevoie de o nouă structură de suport construi.

În timpul proiectului, vor fi amenajate stații de măsurare automate care nu necesită oprirea vehiculelor. Senzorii (WIM = Weigh In Motion senzori) sunt instalați la punctele de măsurare, care sunt capabili să determine sarcina pe osie și greutatea totală a vehiculelor în mișcare. Dacă măsurarea automată arată că vehiculul este supraîncărcat, se poate aplica o amendă după un control la fața locului sau pe baza răspunderii obiective.

Lucrările la proiectarea punctelor de măsurare au început în octombrie 2016 și se așteaptă să fie finalizate peste tot până la sfârșitul verii. Conectarea siturilor la sistem va avea loc în timp, pe parcursul anului, dezvoltarea completă a sistemului adecvat pentru amenzi obiective este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul anului 2017.

În plus față de punctele de măsurare, va fi instalat un sistem central de control oficial, care va primi datele înregistrate de la sistemul UD și care va fi accesat de personalul de inspecție la fața locului folosind instrumente IT.

Cum funcționează sistemul

Când trec prin punctul de măsurare, senzorii încorporați pe suprafața drumului determină sarcinile pe osie și greutatea totală a vehiculului, iar camerele instalate fac fotografii ale vehiculului. Pe baza fotografiilor, software-ul de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare determină plăcuța de înmatriculare a vehiculului.

Sistemul TSM determină dacă vehiculul este supraîncărcat, luând în considerare datele tehnice și contribuțiile utilizatorilor rutieri.

În cazul trecerii unui vehicul supraîncărcat, sistemul trimite o alertă inspectorilor rutieri care lucrează în apropierea punctului de măsurare, care pot opri vehiculul, îl pot ține până când suprasarcina este ridicată și plăti amenda sau asigurarea monetară. Eliminarea supraîncărcării trebuie să fie aranjată de conducătorul vehiculului.

Dacă nu se efectuează nicio inspecție la fața locului, sistemul TSM trimite decizia de penalizare către operatorul vehiculului supraîncărcat, aplicând principiul răspunderii stricte.

Efecte directe

Se preconizează că acoperirea inspecției pentru măsurarea greutății pe osie va crește de la actualul 2 la sută la peste 51 la sută.
Crește pe termen scurt, scade pe termen lung (datorită creșterii acoperirii auditului ca rezultat al proiectului și, astfel, generalizării comportamentului care respectă legea).
Traficul supraponderal al camioanelor va scădea semnificativ pe termen mediu și lung.
Timpul de conducere pentru sarcina pe osie și măsurarea greutății totale este redus.
Odată cu introducerea răspunderii stricte, timpul de răspuns va fi redus prin desfășurarea mai eficientă a procedurilor administrative.

Efecte indirecte

Ca urmare a proiectului, daunele pavajului în valoare de câteva miliarde de forinți pot fi prevenite anual.
Reducerea numărului de accidente grave și tragice cauzate de camioane aglomerate, care sunt adesea fatale.
Situația concurențială este uniformizată între transportatori, abuzurile nu oferă un avantaj competitiv celor care operează cu încălcarea legii.
Se aplică principiul justiției sociale, adică utilizatorul drumului plătește, nu în mod colectiv contribuabilii.

Transformarea mediului legal, schimbarea sistemului de sancțiuni

Amenzile impuse în prezent de 30-500 mii HUF asupra cuantumului amenzilor care pot fi aplicate în cazul încălcării anumitor dispoziții referitoare la transportul rutier, transportul de călători și transportul rutier, precum și Decretul 156/2009 privind sarcinile oficiale legate de amenzi . (VII. 29.). În paralel cu dezvoltarea sistemului național de cântărire pe osie, legislația privind sarcina pe osie și greutatea totală a vehiculelor este în curs de revizuire, astfel încât nu este încă posibil să se furnizeze informații precise cu privire la sumele viitoare. Scopul rămâne stabilirea unui sistem de sancțiuni disuasive proporționale cu încălcarea. Amenzile pot crește ușor pentru încălcări minore, dar nu se așteaptă nicio modificare substanțială pentru încălcări mai mari.

Deși introducerea unui sistem de control mai eficient și detectarea mai eficientă a infractorilor pot crește numărul de amenzi și pot îmbunătăți rata de recuperare, este important să subliniem că scopul sistemului nu este acela de a genera venituri suplimentare, ci de a promova aplicarea legii . După o creștere temporară a veniturilor, se așteaptă să scadă treptat pe termen lung, datorită unei mai bune acoperiri de control și, astfel, generalizării comportamentului care respectă legea.