padarmisi

Comentarii

S-a alăturat

Ultima vizită

Zile Câștigate

Tipul de conținut

PROFIL

Forumuri

ARTICOLE DE REVISTĂ

MASS-MEDIA

GALERIE

BLOG

CALENDAR

Comentarii postate de padarmisi

Probleme tehnice generale!

Buna ziua!

De asemenea, am fost lovit de o defecțiune a motorului de circulație internă, adică am auzit că încercați să luptați cu motorul din circuit, dar probabil că este blocat, astfel încât nu se întâmplă nimic. Întrebare, la ce fel de mecanic ar trebui să luați? Unde poate fi oprit acest motor? Deoarece acum nu încercați să exagerați, poate fi doar o problemă mai mare.

Multumesc pentru ajutor.

această problemă poate fi întâlnită și atunci când contactul este pornit?

Întrebări despre motoarele diesel

Postat pe 3 august 2016 · Modificat 3 august 2016: Padarmisi

Buna ziua!

Vreau să vă cer ajutorul! Am o mașină Astra G 2.0 DTI 16V Y20DTH. Câteva zile dimineața a început destul de greu, așa că a apărut defecțiunea și apoi, odată ce motorul s-a încălzit puțin, începe să smulgă mașina. Este ca și cum ai scoate contactul timp de 1 secundă și l-ai pune din nou. Intră și iese o clipă. Mi-am înlocuit filtrul de ulei pentru că am crezut că nu duc motorul corect. Au fost citite DTC-urile. „Eșec critic al sistemului”. dar dacă îl ștergeți nu veți scrie nicio eroare. Mulți oameni au spus că eroarea de dozare este cel mai ușor de spus într-un concept destul de larg.

Cineva are o idee. Mulțumesc anticipat!

Această defecțiune critică a sistemului este, de asemenea, extrem de extinsă!

Am x17dtl și codul meu de eroare este P0400 eroare critică de sistem (2)

Poate fi și egr etc.

nu mă smuceste, pornește corect pentru mine, mașina doar slăbește

Consultați această pagină!

codul de eroare este important deoarece există o mulțime de cod de eroare de sistem critic!

Probleme tehnice generale!

și trebuia să dezasamblați capacul interior?

Din fericire, nu a trebuit.

După aproximativ 5-10 minute de tragere, s-a predat și am putut să-l deschid.

Încă nu știu ce a fost în neregulă.

Probleme tehnice generale!

Nu pot deschide încuietoarea ușii din spate.
De la un moment la altul. brusc nu am putut să-l deschid. încuietoarea centrală nu se deschide. Nici nu-l pot deschide cu o cheie.
Pot roti încuietoarea cu cheia, dar nu o pot împinge.
Celelalte uși funcționează corect.

Cine are o idee?
Pentru a începe repararea, depanarea?

1. releul sau siguranța este problema?
2. urcați înapoi și deschideți capacul și deschideți-l acolo cumva?

Nu am avut încă timp să încep căutarea dvs., tocmai s-a înrăutățit în timpul unei escapade de weekend Bp-Sopron-Bp.

Am avut asta de o lună!

L-am udat, am urcat înapoi, l-am întins, i-am dat un WD40.

Am tot vorbit din afară. tocmai s-a deschis o dată. I-am dat chiar și un WD40 și de atunci (l-am dat jos) nu a mai avut o astfel de problemă!

Probleme tehnice generale!

Dacă vă gândiți la senzorul de temperatură de intrare (IAT), atunci am cumpărat, de exemplu, marca FAE. Fațeta era chiar în competiție. Ați menționat deja MAP, este de fapt un senzor de presiune, MAF, care este de fapt un contor de masă de aer. MAP și IAT funcționează împreună ca contor de masă de aer.

Aș cumpăra Delphi de pe MAP.

Ceea ce vreau să spun este senzorul MAF

Probleme tehnice generale!

Așa că mi-am curățat contorul de masă de aer cu un dispozitiv de curățare a frânelor și acum mașina este foarte lentă.

L-am deconectat și am mers oricum. Lucrul nu s-a schimbat.

Va trebui să cumpăr un nou barometru.

Mechanic a făcut un gest prudent de la marca Automega!

Întrebarea mea este ce ar merita să cumpărați?

JP, Hans Pries, MgM Parts, acestea pot intra în joc.

Interesant, partea Blacksmith Car a JP are, de asemenea, 2 prețuri diferite.

Probleme tehnice generale!

Trageți-l și mergeți cu el. dacă este bine, atunci asta este problema. Și pentru mine, când a murit, a făcut asta.

Am mers cu el în felul acesta, dar a fost la fel!

Atunci contorul de masă de aer nu va fi problema?

a aruncat motorul de verificare chiar la pornire

în acest caz, trebuie să șterg codul de eroare?

Probleme tehnice generale!

Mi-am curățat contorul de masă de aer și acum mașina pare să fie mai lentă?

Am stricat ceva în el?

Probleme tehnice generale!

Da, se mai numește și un transmițător al arborelui cotit, cine este acela. Pe Y17DT de jos, de pe un arbore sau pe un tentacul. Acoperiți în jos și pe partea cutiei de viteze a blocului motor, în topurile diesel, dacă îl căutați, cred că există chiar și imagini ale cuiva.

Descriere aici:

https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/x17dtl-adagolo-elektronika-hiba---atalakitas-mechanikussa

Dar codul meu de eroare este P0400 - eroare de sistem critică (eroare EGR)

Sau ar putea fi mai complicat de atât?

Probleme tehnice generale!

Transmițător impas? Când uleiul se supraîncălzește puțin, aruncă o lumină de avarie asupra acestuia și apoi, când se răcește, este nevoie.

Trageți în jos contorul de masă de aer și încercați-l așa.

Scoateți EGR-ul, cred că împreună cu galeria de admisie, poate vă uitați la senzorul MAP din galeria de admisie, dacă aveți unul pe X17. (Tencuiala EGR după curățare și nu va mai fi o problemă)

În caz contrar, calea codului motorului X.es poate fi trasă către un distribuitor mecanic complet, apoi fără contor de masă de aer, fără punct mort, fără insulă electrică.

Numai cine ar rezolva acest lucru într-un mecanic ar fi?!

egr dezbrăcat, fără linie de aspirație, hartă dezbrăcată, astăzi contorul de masă de aer este dezbrăcat (nu era mult gaz)

Acest transmițător de punct mort va fi transmițătorul de punct mort al arborelui cotit?

Unde caut pentru acest transmițător de impas?

Probleme tehnice generale!

Salutare tuturor.
Aș descrie problema mea!
Poate că cineva a auzit de asta
Asa de:
Există un break x Astra de 99 x17dtl
De ceva timp a apărut o problemă că, atunci când încărc mașina mai mult, de exemplu, pe un deal, indicatorul luminos al motorului va clipi și mașina va avea 0 putere.!
Cod de eroare: p0400- eroare critică rebd, ceva eroare egr
Știu că nu există neapărat o problemă cu egr în acest caz, este doar un indiciu, din păcate!
Am golit deja supapa Egr 2x, tuburile de vid curățate!
Cea mai mare problemă este că bug-ul nu iese nici iarna, dar poate fi foarte confuz în timpul verii, așa că iese mult mai devreme în căldură.!
După fiecare oprire/repornire, pictograma ce dispare și totul este din nou bun și de multe ori ordinea este restabilită din mers.!
Ce altceva mai merită să faci?

Mulțumiri

Un contor de masă de aer poate provoca această problemă?

Probleme tehnice generale!

Salutare tuturor.
Aș descrie problema mea!
Poate că cineva a auzit de asta
Asa de:
Există un break x Astra de 99 x17dtl
De ceva timp a apărut o problemă că, atunci când încărc mașina mai mult, de exemplu, pe un deal, indicatorul luminos al motorului va clipi și mașina va avea 0 putere.!
Cod de eroare: p0400- eroare critică rebd, eroare ceva egr
Știu că nu există neapărat o problemă cu egr în acest caz, este doar un indiciu, din păcate!
Am golit deja supapa Egr 2x, tuburile de vid curățate!
Cea mai mare problemă este că bug-ul nu iese nici iarna, dar poate fi foarte confuz în timpul verii, așa că iese mult mai devreme în căldură.!
După fiecare oprire/repornire, pictograma ce dispare și totul este din nou bun și de multe ori ordinea este restabilită din mers.!
Ce altceva mai merită să faci?

Sistem de aer condiționat (aer condiționat) și sistem de încălzire

Becul nu este înfundat deoarece apa iese de jos, dar apa se poate vărsa pe covor lângă/sub/sub ușa filtrului de polen.

Aveam aceeași sită, așa că am scos ușa filtrului de polen complet și am întins siloplast pe sigiliul alb și l-am repornit, de atunci există doar apă sub mașină.

Atunci cred că voi arunca o privire.

Cred că nu aveți nevoie de multă expertiză pentru ao adăuga

Sistem de aer condiționat (aer condiționat) și sistem de încălzire

Probabil că robinetul dvs. de încălzire este rupt și lichidul de răcire curge de acolo. Prima rundă ar trebui să fie pentru a afla dacă lichidul de răcire curge de fapt. Dacă mirosiți dulce, va fi.

Un alt fenomen poate fi dacă scurgerea condensului este blocată și excesul de apă nu se poate scurge din carcasă.

Așa că am o problemă că există o băltoacă sub mașină dacă stau câteva minute și aerul condiționat merge, dar apa se scurge din interior lângă consola centrală pe partea scaunului mamei.

atunci ieșirea de condens menționată mai sus este acum oarecum înfundată?

Cineva are o descriere pentru a-l dezlipi?

poze sper să pot atașa

Sistem de aer condiționat (aer condiționat) și sistem de încălzire

Am folosit clima astăzi!

Am așteptat câteva minute în poziție în picioare, în timp ce clima mergea!

A fost o mică băltoacă bună sub mașină (este bine în principiu?!)

Pe de altă parte, am observat o picurare în partea scaunului mamei care a căzut pe consola centrală. Acesta este un fel de înfundare este adevărat?

O pot face acasă?

Sau ar putea fi o altă problemă?

poze sper să pot atașa

Probleme tehnice generale!

Din păcate, a fost remanufacturat doar de pe eBay, nu de foarte bună calitate, dar al meu a fost practic lăsat în urmă, chiar dacă claxonul în sine abia a fost folosit și a trebuit să fac ceva în acest sens. Arată la fel ca ceea ce primești la Cromax, doar că este mult mai ieftin.

Să presupunem că atunci când instalez un airbag, aș fi totuși interesat să găuresc nituitul simplu, apoi să vânez piesele de lângă airbag și, la reasamblare, să fixez noul capac cu un nit tradițional.?

Cred că cel puțin în videoclip, cel vechi a fost tăiat la nit în instalația de post-producție, iar cel nou nu mai era fixat acolo doar pe celelalte piese de prindere.

pe e-bay am căutat, de asemenea, să-l obțin pentru aproximativ 2700 HUF

Ai face o fotografie dacă ai fi echipat cu cât gaz?

Probleme tehnice generale!

Buna ziua!

Îmi puteți da câteva instrucțiuni despre înlocuirea capacului airbagului șoferului? Știu că orificiul bateriei trebuie îndepărtat oricum, dar sunt mai puțin familiarizat cu operațiunile ulterioare.

Mulțumiri

două șuruburi țin capacul lateral și conectorul airbagului trebuie apoi oprit.

în caz contrar, de unde ai reușit să-ți iei capacul airbagului?

sau aveți un aftermarket?

iată videoclipurile despre demontare și înlocuire:

Probleme tehnice generale!

Pentru a înlocui frigiderul aparatului de aer condiționat nu este nevoie să scoateți bara de protecție (L-am schimbat acum o lună).

A trebuit doar să înlocuiesc gura de aer condiționat, dar într-adevăr nu a fost o cascadorie mare!

Probleme tehnice generale!

Postat pe 19 iulie 2016 · Modificat 19 iulie 2016: Padarmisi

Nu am schimbat încă o gură de aerisire, nu intenționez să o fac, așa că este doar un sfat: nu cred că poți înota fără a face o apăsare, s-ar putea să nu ai nevoie de arbore.

Am o descriere în semnătura mea care include imagini despre cum să scoateți primul împingător.

Mulțumesc, dar între timp am schimbat în 5 minute: D

A fost ținut de două șuruburi, am tras orificiul de aerisire în sus, m-am îndoit în jos, un alt aerisit s-a închis, am montat și am înșurubat cele 2 șuruburi înapoi.!

Îmi place Opel pentru că până acum ceea ce trebuia făcut pe acesta era disponibil.

indiferent, v-am salvat descrierea pentru că veți avea nevoie de ea luna viitoare: D

Probleme tehnice generale!

Înainte de aceasta, scoateți sabotul bateriei pentru a preveni explozia dispozitivului de tensionare a curelei.

Operațiunea a reușit: D

„Noul” ventilator de aer condiționat a ajuns astăzi în mașină. 8 asta este în fața dovleacului)

Este vorba de posibilitatea de a înlocui ventilatorul fără arbore și fără a elimina prima tracțiune?

Dacă trebuie să scoateți bara de protecție este o mare cascadorie?

Trebuie să adăugăm, poate o descriere cuiva?

Probleme tehnice generale!

Vreau să înlocuiesc capacul volanului din mașină din cauza ruperii butonului claxon.

Cineva are experiență în piața de schimb?

L-am găsit pe e-bay la un preț prietenos de 2700 HUF.

Probleme tehnice generale!

Urmează problema mea cu 99 X17DTL.

Antigelul meu s-a epuizat, care este scaunul șoferului din habitaclu. se uită înapoi prin tapițeria din podea din fața scaunului mamei sale.

Radiatorul de încălzire a fost înlocuit (30000Ft taxă + 20000Ft Hella radiator de încălzire)

Le-am bătut, iar mai târziu am observat că apa curgea din nou (rezervorul de supratensiune era aproape gol) și a apărut și în cabină, așa cum am menționat mai sus, deși într-un mod interesant, pentru că am coborât la Lacul Balaton, aproape nimic, apoi am mers pe o secțiune de 20 km și am pierdut pe jumătate din vasul de supratensiune, apoi soacra putea vedea mărgele de pe tapițeria din fața scaunului mamei.

Apoi, înapoi la mecanic, i-am spus că ar fi bine pentru 50.000 dacă antigelul nu se va epuiza.

Au fost prinși și apoi au sunat să zboare continuu, dar nu au văzut scurgeri (tabloul de bord a fost demontat), indicii sunt clare: rămâne fără apă care apare în cabină, dar nu este de fapt un fenomen continuu.

Cineva ar avea idee despre asta?