Pentru mine (aproape) a fost primul - un Renault Twingo din 1994

Cea mai importantă cerere pentru o mașină este adesea de a avea. Pe măsură ce bugetul disponibil pentru achiziții devine mai mare, la fel și gama de cerințe pentru un vehicul. Peste un anumit preț, dorința de aer condiționat este exprimată, dar lista dorințelor poate include numeroase airbag-uri sau chiar o armată de cai putere.

Un fiu poate pofti atât pentru o mașină rațională, cât și pentru o mașină rapidă, dar ce vedem când ne uităm la obiceiurile de cumpărare ale dependenților de mașini? Bărbați și femei, tineri și bătrâni, răsfoind reclame maghiare și străine, răsfoind forumuri, alăturându-se grupurilor de fani. Norocoșii știu foarte bine ce caută. Gravura copilăriei, care poate fi o plăcuță de înmatriculare germană convertibilă văzută într-o vacanță la Lacul Balaton, o caracteristică specială care izbește unele dintre cadrele unui serial TV uitat sau orice poate lua sufletul tânăr.

Barele de protecție lustruite și acoperișul din sticlă electrică: acest lucru nu a fost cazul primelor modele

Eu însumi nu sunt unul dedicat tipului specific. Orice are cel puțin două roți poate veni. Pentru a trezi dorința de a deține, este suficient ca vehiculul să aibă chiar și o abilitate specială. Caracteristica specială trebuie interpretată destul de larg. Consumul extrem de redus de combustibil, un echipament rar sau chiar atmosfera specială a mașinii - și da, chiar și o culoare specială - pot declanșa anumite procese în interiorul craniului meu.

Când mi-am cumpărat prima mașină, eram deja la câțiva kilometri distanță și până atunci stăteam pe câteva scaune ale șoferului. În 2013, a trebuit să suplinesc lipsa unei mașini de companie predată din cauza unei schimbări de loc de muncă. Achiziția a fost deja planificată, dar procesul sa dezvoltat la o viteză mai mare datorită unui site web destul de inteligent.

Cel mai amuzant extra a fost acoperișul din pânză

S-a întâmplat că am tânjit după o plajă cu partenerul meu de viață. Adică el este singurul, dar asta înseamnă „noi” în câteva relații. Hackând internetul, am constatat că biletele la plaja din Csepel sunt distribuite la un preț foarte rezonabil, aproape gratuit. Pentru două persoane, diferența contează de două ori, așa că s-a luat decizia: mergi la Csepel în weekend!

După o oră și jumătate de călătorie, călătorie HÉV și autobuz, am stat la capătul liniei serpentine în fața intrării. Pe măsură ce ne apropiam de fonduri, am auzit sume din ce în ce mai mari de la cei din fața noastră. Prețurile au crescut cu o rată de aproximativ 100 HUF pe metru. În momentul în care am ajuns la casă, mai rămăsese puțin din avantajul prețului față de spa-urile din centrul orașului.

L-am ținut în garaj - îmi cer scuze pentru calitatea imaginii

Am răsfoit lista de prețuri și am devenit clar: în timp ce navigau pe internet cu o zi înainte, am dat peste un site web care afișa prețurile în timp real. În timpul gargoului după-amiaza târziu, am reușit să găsesc un bilet de înot pentru plaja Csepel într-o seară în timpul săptămânii. Inutil să spunem că prețul unui tip de bilet conceput pentru o oră de antrenament nu este comparabil cu prețul unui bilet care dă dreptul la ungerea de o zi întreagă în weekend.

Oricum, plaja era destul de curată și cultă, am putea face excursia ca o excursie, dar nu am economisit niciun ban, inclusiv biletele de linie suplimentare. Și ca un tânăr adult obișnuit cu o mașină, a trebuit să-mi dau seama de nevoia urgentă de a lua o vite cu patru roți în numele meu. Luni după-amiază stăteam deja în trenul care mergea spre Rajka.

Schema de culori interioară a fost, de asemenea, îndrăzneață, cu radioul încorporat încorporat un detaliu tipic francez

Introducerea îndelungată este justificată de faptul că mașina pe care am cumpărat-o în a treia zi de plajă din Csepel a ajuns să petreacă doar aproximativ jumătate de an și 10 mii de kilometri cu mine. Nici măcar nu am vorbit despre motivul pentru care miracolul verde mentă, un Twingo, a devenit al doilea loc.

După cum am menționat, aș fi putut tânji după o mașină (din punct de vedere tehnic) bună - aveam o bază pentru asta. Ceea ce lipsea este suma corectă de bani. Am cheltuit câteva sute de mii de forinți pentru achizițiile de mașini, așa că am setat motorul de căutare sub o jumătate de milion de forinți (poate 3-400 de mii). Am tânjit după un vehicul special într-un fel. Desigur, această specialitate înseamnă ceva diferit pentru toată lumea. Mașinile extrem de fiabile, extrem de economice, cu șasiu deosebit de puternic sau brutal, pot fi, de asemenea, atractive pentru persoanele cu sânge pe benzină.

În ultimii ani, până la 4 airbag-uri ar putea intra în mașini

Două lucruri m-au ghidat: fie o mașină relativ mare într-una, fie visul meu nerealizat, un Twingo acoperit cu pânză, ar trebui să fie numit mai întâi după mine. Deloc extreme pe lista mea s-au aliniat trei candidați duminică seara, a doua zi după plajă: un Volvo 940 de doi litri din cartierul vecin și doi Twingo. Unul a fost staționat pe Renault Rajka, la aproape 200 km de mine, celălalt a fost probabil făcut publicitate în Fehérvár.

După circuitul telefonic de luni dimineață, desigur, doar cea mai îndepărtată mașină părea promițătoare, așa că am urcat pe zborul S10 către Győr. În Rajka, poate la 10 minute de mers pe jos de gară până la casa vânzătorului simpatic. De ani de zile, mașina folosită de mama cu copii mici își așteaptă noul proprietar într-un loc de parcare acoperit, într-o stare mai frumoasă decât se arată în imagini.

Nu propria mea imagine, dar exact așa arăta mașina mea

Primul său proprietar l-a cumpărat în Ungaria în 1994, dar din motive nedetalate, și-a schimbat numărul de înmatriculare în 2003. Mașina a venit la Rajka de la Nyíregyháza, pe măsură ce vânzătoarea a cumpărat-o de la un cunoscut; doar din cauza mutării în orașul de frontieră de vest. Twingo a fost întreținut de cumnatul unui mecanic auto local (scule învelite în cârpă și o bujie de rezervă odihnită în compartimentul motorului), rulat pe anvelope normale și avea habitaclu.

Bineînțeles, partea inferioară a pragurilor era ceea ce ați fi depozitat într-un loc acoperit practic întreținut, dar vă puteți aștepta totuși doar de la o mașină de 19 ani. Nu era nou, mai ales discul a fost rumenit în primul colț. Însă motorul a jucat frumos la repetiție, nici trapa nu arăta degradată (doamna a fost vizibil surprinsă de modul de acoperiș deschis - poate că nici măcar nu a profitat de opțiunea confortabilă?) Și am putea fi chiar de acord cu privire la Preț. M-am putut bucura de aerul proaspăt al lui Rajka timp de aproximativ o oră, apoi m-am întors în capitală cu patru anvelope de iarnă montate pe jante în spatele meu.

Un Twingo este aproape potrivit pentru orice

Pe drumurile de țară nelocuite, am apăsat cu bucurie butonul montat la capătul comutatorului pentru mustață, claxonul vesel al lui Twingo a pus bazele viitorului nostru comun fără nori. De obicei, mă îndreptam spre casă cu un tempo de 100, poate chiar înainte de unul. Frica de moarte, spaima, anxietatea constantă și, eventual, agresiunea din partea celorlalți (cei care conduc vehicule mai mari) - din fericire, nu am avut niciunul dintre ei.

Trebuie să menționez că m-am întors acasă cu un moment norocos: mi-am plantat iubita în noua compoziție după un cocktail. Nu aveți nevoie de înțelepciunea lui Coelho pentru a vedea cele 150.000 de mașini ale altei lumi, cu trei zile mai devreme, la câteva zeci de mii de kilometri distanță, 470 cent combi după. Din fericire, am avut o seară călduță de vară, așa că am putut începe imediat cunoașterea prin „decapotabil”. Spre bucuria tuturor, a trecut examenul. Mă gândesc la prietena mea, care mi-a fost soție de atunci.

Printre altele, puteți dormi în mini-ul de 343 inci

În următoarele câteva luni, practic nu s-a întâmplat nimic semnificativ. (Aș semnaliza ușor că este mașina din nou.) Bateria a solicitat înlocuirea după ce mașina a fost odihnită timp de două săptămâni. Un rol important în descărcare de gestiune a fost ulterior „anti-jaf”, care a încercat să-i distragă pe hoți de la pătrunderea neautorizată cu un LED roșu. La urma urmei a funcționat: nimeni nu l-a rănit vreodată pe Twin.

Desigur, nu era de bun augur când puteam ridica mașina doar cu ajutorul scândurilor când treceam la anvelopele de iarnă - cricul singur ar fi îndoit pragurile obosite. Șasiul s-a lovit uneori de unul, în special plin de multe lucruri, dar nici uleiul și nici apa nu s-au epuizat, mașina mică a jucat bine în simplitatea sa.

Așa arăta interiorul concept car-ului

Am vizitat Lacul Balaton cu el în deplină pace. Micul autoturism a reușit să absoarbă și pachetele a trei doamne, deși, pe lângă rechizitele de vacanță, fetele și-au ambalat în genți haine, accesorii și alte parfumuri pentru festival. Am avut și norocul să-l duc pe cel mic în Germania. Nu vreau să mint că zâmbetul meu a rămas la sfârșitul rundei München - Budapesta - München în trei zile, pentru că nu. Am ieșit destul de chinuit la sfârșitul celui de-al 1400-lea kilometru.

Dar mașina a dovedit că și-a făcut treaba fără să scârțâie. A existat, desigur, o etapă în care am crezut că avem probleme. Din fericire, funcția de recunoaștere a ascensiunii a motorului de 54 de cai putere a fost activată doar. Clivând noaptea, nici măcar nu părea că urcăm un deal, așa că mașina a început să încetinească. A trebuit să trec înapoi la al treilea când am realizat motivul pierderii ritmului.

Această poză a fost făcută în străinătate

Într-adevăr, 1239 cm3 cu patru cilindri cu opt supape nu este o rachetă intercontinentală. Relativ pronunțat mai jos, dar răsucit ca 20 august anul acesta: artificiile lipsesc. Ampatamentul de 2345 mm nu poate descrie scaunele compacte pe care mașina le poate oferi celor patru ocupanți. Francezii au făcut cu adevărat un miracol cu caroseria lungă de 343 inci, lățime de 163 inci și înălțime de 142 inci. Cu alte cuvinte, nu este de mirare: este ușor de utilizat, dar portbagajul este mic, iar compartimentul minim al motorului indică unul dintre cele mai mari puncte slabe ale acestuia: siguranță scăzută.

În JBZ nu exista direcție de organ, airbag sau blocare centrală. Din păcate, nici nu exista aer condiționat, deși atâta timp cât a existat un vânt frontal, cabina a fost bine aerisită. Nu era nevoie să ne temem de eșecul ABS, deoarece nici acesta nu a intrat în mașină. Acest lucru pune bărbatul și mașina sa într-un contact mai intens, merită să conduci tehnica într-un stil deosebit de defensiv, întrucât nu ne îngrijesc armata de asistenți care au devenit complet obișnuiți în ultimele mașini. Dar nici măcar un soldat orfan.

Acum îmi vine în minte: nici măcar nu am menționat ștergătorul cu un singur braț (frontal)

În așezările cu un ritm mai calm decât capitala, un Twingo își păstrează și astăzi locul. Corpul de 800 de kilograme este propulsat de noul motor de 1149 cmc (de asemenea, în principal versiunea cu 16 supape, 75 cai putere), cu o agilitate adecvată; tehnica este simplă, nu necesită îngrijire săptămânală și, de fapt, rugina atacă corpul doar la un nivel controlabil.

Dacă ar fi ieșit așa, aș păstra-o doar din cauza acoperișului. Dar, din moment ce am fost sprijinit în garajul fratelui meu pentru a obține un alt vehicul și garajul respectiv era suficient de departe de mine, am decis să fac reclamă. Am scos cu douăzeci de mii de forinți mai scump după vânzare, așa că probabil este singura mașină din viața mea, Twingo, pe care practic am câștigat bani. Mini Renault este o mașină foarte adorabilă, aș vrea să alerg pe malul lacului Balaton, de exemplu, chiar și în 2020.

(Unele dintre fotografii au fost făcute cu un „telefon de la ușă”, iar majoritatea fotografiilor pentru ilustrare sunt de pe Wikipedia.)