POSIBILITĂȚI DE APLICARE A SIMULATORILOR ÎN FORMAREA PRACTICĂ A PERSONALULUI UAV 2

Recomandați documente

INTRODUCERE În ultimul deceniu s-au înregistrat evoluții explozive în lumea vehiculelor aeriene fără pilot (UAS4) și a vehiculelor aeriene fără pilot (UAV). Dezvoltarea se datorează în principal recunoașterii de către conducerea militară a versatilității acestor dispozitive în contextul războiului asimetric5. Pe măsură ce echipamentul militar pentru a oferi noi capacități devine disponibil, nevoia de echipamente pentru a sprijini instruirea operatorilor instruiți corespunzător crește treptat. În ceea ce privește instrumentele care pot îndeplini cerințele de formare de astăzi, trebuie să vorbim în primul rând despre simulatoare. Având în vedere că UAS sunt relativ scurte

Locotenent colonel, MH 86. Baza elicopterului Szolnok, șef de formare a aeronavelor, [e-mail protejat], Revizuit de: Dr. Mátyás Palik, locotenent colonel, profesor asociat, Departamentul de aviație militară, Universitatea Națională de Administrație Publică, [e-mail protejat] 3 UAV = Vehicul aerian fără pilot. 4 UAS = Sistem aerian fără pilot. 5 Războiul asimetric se caracterizează prin faptul că filosofia luptei armate a părților participante, culturile de război aplicate diferă în mod semnificativ una de alta. 1 2

GÂNDURI PRIVIND FORMAREA OPERATORILOR UAV Se poate afirma că operatorii UAV trebuie să îndeplinească un set foarte complex de cerințe. Aceștia trebuie să poată conduce/controla aeronava, să coopereze cu unitățile de gestionare a spațiului aerian și cu alte aeronave implicate în traficul aerian, să utilizeze în mod eficient senzori de bord UAV pentru recunoașterea aeriană, să detecteze și să analizeze rapid situația tactică, utilizarea sistemului de arme suspendat. Dacă ne uităm la acest „pachet de capabilități”, putem forma o imagine a capacităților simulatoarelor care susțin instruirea operatorilor. Cu toate acestea, la examinarea simulatoarelor care susțin instruirea practică a operatorilor UAV și a capacităților așteptate de la aceștia, merită menționate diferențele de categorie care apar din utilizarea acestor instrumente. Sistemul diversificat de sarcini împotriva UAV implică o gamă largă de aplicații și condiții. Țintele tactice sunt în esență unități de luptă mici (de exemplu, unități de tragere la nivel de secțiune), țintele operaționale sunt de cel puțin un secol, dar cele mai multe ținte de batalion și militare sunt de minimum 739.

batalion 6 unități (dar mai degrabă la nivel de regiment). În general, utilizarea diferitelor categorii de dispozitive UAV este determinată fundamental de realizarea obiectivelor operaționale. Trebuie remarcat faptul că aceeași categorie de echipamente nu ar trebui folosită pentru a aduna informații de recunoaștere în sprijinul funcționării unei subunități de lunetist tactici, cum ar fi distrugerea echipamentului de apărare antiaeriană ca obiectiv strategic. Pentru a îndeplini diferitele niveluri de cerințe, au fost dezvoltate acum mai multe categorii de UAV-uri (Tabelul 1) [2]. Descriere Nano Micro Mini Rază apropiată (raza scurtă) Rază scurtă (rază scurtă) Rază medie (rază medie) Rezistență la rază medie (rază medie cu timp de zbor extins)

Altitudine de zbor (m) 100 250 150-300

Timp de zbor (ore) ≤1 1 ≤2

Masa la decolare (kg) ≤0,025 ≤5 ≤30

Tabelul 1. Categorii de UAV-uri.

Analizând categoriile UAV descrise în tabel și limitările operaționale care decurg din proiectarea lor, se poate afirma că, de exemplu, instruirea unui operator nano, micro sau mini UAV - care își controlează dispozitivul cu unde radio în câmpul său vizual - nu trebuie să includă instruire pentru o astfel de categorie., care necesită control prin satelit datorită domeniului/aplicației sale intercontinentale.

ECHIPAMENTE SIMULATOARE SPRIJIN ÎNTREȚINEREA PENTRU APLICAȚII UAV Echipament simulator care susține instruirea pentru nano-, micro- și mini-categorie UAV Înainte de a introduce/testa simulatoare de instruire pentru această categorie de dispozitive, merită revizuite)

Excepție de la aceasta sunt subunitățile de operațiuni speciale, care sunt deja desfășurate la nivel de grup pentru a atinge obiectivele strategice. 6

Figura 1. UAV-uri nano, micro și mini

Figura 2: Simulator care susține instruirea în utilizarea nano, micro și mini UAV-uri

Funcționarea senzorului poate avea loc în mod evident doar în zbor, fie el real sau simulator. În acest sens, se poate observa că instruirea pentru utilizarea eficientă a unui UAV din această categorie are loc în două etape. Controlerul trebuie să stăpânească mai întâi controlul dispozitivului la un nivel de calificare și numai atunci operatorul senzorului poate fi instruit. Este important să mențineți ordinea, deoarece utilizatorul va putea obține cel mai mare spectru de informații de recunoaștere numai dacă controlerul poate răspunde practic imediat la semnalul managerului senzorului. Poate muta rapid dispozitivul în poziția cea mai potrivită pentru colectarea informațiilor. [3] Echipamente de simulare care susțin instruirea pentru UAV-uri cu durată medie, scurtă, medie și extinsă de zbor, așa cum am făcut mai înainte, voi introduce mai întâi dispozitive în această categorie. (Figura 3)

Figura 3. UAV-uri cu rază medie, scurtă, medie și extinsă

Se poate vedea că UAV-urile din aceste categorii își efectuează deja zborurile în afara vizibilității controlerului, controlul lor poate fi efectuat prin intermediul sateliților (ca un fel de echipament de repetare). Zborurile sunt efectuate pe principiul navigației prin satelit. Traseul de zbor este planificat în prealabil în timpul pregătirii pentru sarcină și apoi programat în computerul de bord al dispozitivului. Zborul se efectuează de-a lungul traseului preprogramat, controlerul menținând dispozitivul pe ruta planificată afișată pe monitor. În special, sistemul de navigație la bord al UAV-urilor medii și mai mari permite dispozitivului să efectueze proceduri de plecare și sosire de la aeroporturile de plecare în mod autonom. Acest lucru este important pentru a reduce sarcina datorată zborurilor pe distanțe lungi, pentru a reduce riscul pentru siguranța zborului. Sarcinile operatorilor de senzori pentru dispozitivele din această categorie nu diferă semnificativ de cele descrise pentru categoria inferioară. Diferența minimă este că informațiile despre imagini primite sunt 742

nu este transmis direct de unde radio către unitatea receptorului de gestionare a senzorilor, ci este transmisă prin intermediul sateliților. Informațiile primite sunt realizate ici și colo pe monitorul managerului de senzori. O diferență importantă față de UAV-urile de categorie inferioară descrise mai sus este că aceste dispozitive (în special dispozitive de nivel mediu) poartă deja dispozitive distructive la bord. Sunt capabili să distrugă atât țintele terestre, cât și cele aeriene. Din această cauză, personalul UAV-urilor de categorie superioară va fi suplimentat cu un manager de arme. Aplicarea eficientă necesită o colaborare complexă din partea „membrilor echipajului mașinii” în timpul executării sarcinii. Se poate afirma apoi că aplicarea instrumentelor aparținând acestor categorii necesită trei materiale de cunoaștere de bază/abilități dezvoltate. Una este abilitățile aeronautice și de navigație necesare pentru controlul dispozitivului, cealaltă este capacitatea de a utiliza senzori și prelucrarea rapidă a informațiilor de recunoaștere pe care le transmit, iar a treia este capacitatea de a utiliza echipamente de arme pentru a distruge țintele terestre și aeriene. Pe baza celor de mai sus, echipamentul de simulare care susține instruirea asigură formarea simultană a minim 2 operatori principali (controler și manager senzor). (Figura 4)

Figura 4. Simulator care susține instruirea pentru utilizarea unui UAV de nivel mediu

Proiectarea stațiilor de lucru ale echipamentului simulator este exact aceeași cu proiectarea cabinei dispozitivului original. Identitatea poate fi găsită în controale, în indicatorii instrumentelor de navigație, în comenzile senzorilor și în semnalele primite și procesate de aceștia, în panoul de control al managerului de arme. [4] Ceea ce este cel mai important la aceste simulatoare este comunicarea și colaborarea la bord. Numai în prezența acestora instrumentul poate fi utilizat eficient. Deși controlerul zboară aeronava în zona de execuție a sarcinii, la atingerea acesteia, managerul senzorului preia controlul desfășurării. El determină ruta de zbor, detectează forțele/bunurile inamice și apoi efectuează marcarea țintei pentru managerul de arme. Odată ce ținta este marcată, managerul de arme preia controlul desfășurării. El dă poziția din care a

utilizarea armelor este asigurată cel mai eficient, apoi el efectuează stingerea incendiilor. După ce focul a fost declanșat, următoarea sarcină cheie este pentru operatorul senzorului. Trebuie să adunați informații pentru a analiza gradul/eficacitatea distrugerii. Evaluarea post-desfășurare determină dacă sunt necesare măsurători suplimentare ale loviturii pentru o anumită țintă. Pe baza celor de mai sus, se poate observa că aplicarea unei astfel de categorii de UAV stă sau cade pe comunicația „la bord”, prin urmare, la fel ca în cabina echipamentului „live”, stațiile de lucru din simulator sunt situat într-un spațiu aerian. Lucrul într-un spațiu aerian, în plus față de asigurarea unei comunicări eficiente, permite membrilor personalului să vadă reciproc afișajele. Acest lucru este important, deoarece membrii echipajului mașinii bine obișnuiți și instruiți se pot pregăti pentru afișarea celuilalt, privindu-se unul pe celălalt. De exemplu, controlorul va putea întoarce avionul în poziția cea mai potrivită pentru detectare fără instrucțiuni de la operatorul senzorului.

Evenimentele neașteptate sau neplanificate includ o forfecare a vântului în perioada de sosire pentru aterizare. 8 Acțiunea imediată este necesară de la pilot dacă starea de echilibru a zborului este perturbată de efectele elementelor meteorologice sau dacă obstacolele trebuie evitate în timpul zborului, de obicei la aproape nivelul solului. Intervenția imediată a forțelor și dispozitivelor inamice la periferia zonei de monitorizare necesită intervenția imediată a operatorului senzorului. 7

O situație complexă în timpul zborului înseamnă că aeronava zboară într-un mod de operare sau se află într-o poziție spațială care se abate semnificativ de la ceea ce este necesar și/sau pune în pericol siguranța zborului. 10 VFR = Reguli de zbor vizuale. 11 IFR = Regulile zborului instrumental. 12 VOR = VHF Omni-directional Radio range. 13 ILS = Instrument Landing System. 14 DME = Echipament de măsurare a distanței. 15 NDB = Baliză nedirecțională. 16 GPS = Sistem de poziționare globală. 9

CONCLUZIE Scriind acest articol, scopul meu a fost de a explora posibilitățile de utilizare a simulatoarelor de zbor în formarea operatorilor UAV. Voi prezenta echipamentele simulatorului utilizate în prezent, capacitățile, limitările și posibilele lor domenii de aplicare. În lucrarea mea, folosind experiența mea cu cerințele de formare a piloților, am rezumat așteptările care pot fi așteptate de la un simulator competent. Sper că s-a dovedit că unul dintre cele mai importante și mai rentabile elemente ale pregătirii practice a operatorilor UAV constă în utilizarea simulatoarelor, a căror utilizare este esențială atunci când se utilizează aeronave cu sisteme complexe. Antrenamentul (exersarea) asupra acestora este inevitabil din punct de vedere al siguranței zborului în timpul perioadei de pregătire pentru utilizarea în luptă.

Publicația este TÁMOP-4.2.1.B-11/2/KMR-2011-0001 Cercetarea protecției infrastructurii critice „Proiectul este implementat cu sprijinul Uniunii Europene, cofinanțat de Fondul Social European”. „Proiectul a fost realizat prin asistența Uniunii Europene, cu cofinanțarea Fondului Social European.” 747