Volvo Ocean Race - Aisberguri din dreapta și din stânga (11 martie)

În timp ce Ericsson 3 continuă să conducă flota Volvo Ocean Race, aceștia se vor confrunta cu un alt obstacol major, VO70-ul lor fiind înconjurat de aisberguri.

dreapta

Aisberguri la Voilvo Ocean Race

În sud, mergând la 50 de grade latitudine, 3 aisberguri strălucitoare au fost văzute la bordul Dragonului Verde în timpul nopții. Ian Walker (GBR) a estimat că munții au o lățime de 100 de metri și înălțimea terenului de fotbal.

Nava a lăsat două în vânt și una în vânt. „În această dimineață, am observat că din ce în ce mai mulți oameni purtau haine de salvare și am decis să închidem toate camerele de pe barcă în care să intre apa.” Spuse Walker.

Razele dimineții au adus ușurare echipajului. În aceste momente se îndreaptă spre nord, unde sunt feriți de gheață, aisberguri.

„Mi-am dorit foarte mult să văd un aisberg la soare, dar voi fi mult mai fericit dacă nu voi vedea mai multă gheață în cursă”. Spuse Walker.

După ce ai ocolit Horn Cape, a vedea un aisberg în Oceanul Sudic este un moment important. La bordul Telefonicii, Jordi Calafat din Spania vrea să vadă un aisberg.

„O privire asupra Capului Horn și a unui aisberg ar face această călătorie în jurul Pământului perfectă pentru el”, a spus guvernatorul Bouwe Bekking (NED). Pentru Chris Main din Noua Zeelandă, care este timonierul Dragonului Verde, cea de-a cincea etapă de maraton a Volvo Ocean Race este un fel de aventură. Nu a navigat niciodată cu un Volvo Open 70 înainte de cursă, sosind la Qingdao cu două zile înainte de start, sperând să aibă două zile înainte de a începe lovitura și primele 12.300 de mile marine până la Rio, dar era fie prea ceață, fie prea vânt.

O serie de provocări la Volvo Ocean Race

„Totul a mers bine în ziua startului și prima navigație pe un Volvo Open 70 a mers bine. În timpul călătoriei de 40 de zile în timp ce navigam spre Rio, băieții au văzut că avem suficient timp pentru a învăța corzile și că suntem cu adevărat pregătiți pentru călătorie. ” A spus Main.

La bordul Dragonului Verde, viața este plină de provocări. „Înainte de a ne gândi la navigație sau viteză, valuri mari, schimbări de vânt de noapte, trebuie să spun că adevărata provocare este viața de zi cu zi a acestor monștri care curg oceanul în timp ce ne grăbim prin oceanele Pământului.” Main a explicat.

Guvernatorul Puma, Ken Read (SUA), a declarat că echipajul a slăbit mult. "Este foarte interesant atunci când simți, de exemplu, că picioarele tale se subțiază în timp ce petreci zile, săptămâni într-un spațiu atât de închis sau până la sfârșitul cursei."
Rick Deppe (GBR), care este membru al echipei media Puma, a declarat că echipa a distrus toată mâncarea pe care a pus-o în fața lor. „De îndată ce eliberez ceva, acesta dispare imediat și nu-l mai văd niciodată. Am asistat la oameni care au luat cu degetele ultima picătură de sos spaghetti din fundul sticlei. ”

Între timp, în cursa plictisitoare până la poarta de gheață, Ericsson 3 (trenul de mare viteză din fruntea flotei) a încetinit deoarece contorul lor meteorologic a scăzut și au fost forțați să-l urmărească. Viteza lor medie a scăzut la 13 noduri, ceea ce a însemnat mai puțin avantaj pentru echipajele Ericsson 4, Puma și Green Dragon față de ele.

„Săptămâna viitoare va aduce probabil cele mai interesante momente ale întregii curse”, a spus Read. „Cap la cap, putem continua cu Ericsson 4 și Ericsson 3. Orice altceva se poate întâmpla.”

Read a declarat că Puma distruge înainte cu 18-24 de noduri, sărind, sărind pe valuri, iar nava trebuie să reziste la cele mai aspre coliziuni și încărcături imaginabile.

Situația este diferită la Telefónica Blue, care a fost prinsă de vântul slab din sud. "Inca o zi in paradis. Ar fi atât de bine să avem bărci în jurul nostru ”, a spus Bekking.

Guvernatorul Simon Fisher (GBR) a adăugat: „Din păcate, aceasta a fost o altă zi lentă pentru noi și se pare că vom merge în mișcare lentă o vreme, deoarece un strat de aer de înaltă presiune s-a desfășurat în fața noastră, desenând un perete între noi și lideri ".

Telefónica Blue continuă să lupte, deși viteza lor medie este de doar 10 noduri și aruncă în jur de 800 de mile marine în spatele navelor de frunte. "Cu tot optimismul din lume, situația începe deja să fie îngrijorătoare", a spus Fisher.

Pe măsură ce poarta de gheață începe să contureze avangarda, sunt de așteptat mai multe decizii tactice.